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デカ（ハイエース）のクーラントサブタンク空っぽ発見事件から

数日経過しました



さしあたり、サブタンクを補充して使用しておりますが

娘の送迎から戻った今朝↓





[ ´Д｀]ぉぅーのぉ↓↓




ラジエターを覗くと





Йо乂(>ω<；三；>ω<)乂Йо

湿ってるし




完全に
(σ￣￣￣∇￣￣￣)σあうとぉ！



来週の木曜日まで車がつかえないと困るそうなので

来週末に重い腰を上げるか・・・・



パーツは到着しているのですが・・・・





あと、明日あたりトヨタ純正クーラントも到着します・・・・



クワバラクワバラ。。。。




あっ、あるブログでクーラント交換後エンジンノイズが５ｄｂほど

低減した（テスター使用）っていうエントリーを見たけど効果あるんですかねｗ


確かに、ブロックを覆っているものなので

品質劣化で静音性も変わりそうな気もしますがｗ

職人さんの車みたいに２０万キロとか走ってる車かな？



ま～期待せずに行きます

てか、そこまでラジエターもつかな・・・

娘の送迎で久々にデカ（ハイエース）に乗りました～




がっ！



あることに気づいてしまったんです ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!




クーラントのリザーブタンクが空っぽ・・・




７年、７万キロなんでメカニカルトラブルは

一切想定していなかったのですが。。。

バンパーよりラジエターをのぞき込んでみたら～





(||  ﾟДﾟ)





…(ﾟДﾟ)…ぁ…ら



(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ



漏れ漏れじゃんか！



他も調べた方が良さそうですが

ラジエター交換はマストですね！！




さて、自分で交換するか、プロに依頼するか悩んだけど

工賃３０，０００円位だそうなんで、自分で交換することにします(つд⊂)ｴｰﾝ





しかも、ラジエターも安くないですね・・・

純正定価で５万円ほど・・・


社外品？ＯＥＭ品？も調べると１５，０００円～３５，０００円って感じで

迷いましたが「ＫＯＹＯ」のラジエターにします～

一応ラジエター業界では名前が通っていますしねｗ



早速ネットで注文し、到着とやる気が起きるのを待ちます・・・

とんだ大掃除になってしまいました。。。

以前、同僚Ｄ君の愛車であるＳ２０００の

クラッチマスター＆レリーズＡＳＳＹを交換しましたが

最近、クラッチペダルが奥に入り切って

クラッチが切れなくなったそうで(((ﾉﾟДﾟ●)ﾉﾅｾﾞ??

下回りを見ると明らかなオイル漏れがあるとかで再入庫となりました・・・



以前交換したパーツは、Ｄ君が某オクで購入した中古良品だったので

そいつが寿命を迎えたか？組み方が悪かったか？？

なんか、スッキリしませんがジャッキアップしてチェックします





レリーズシリンダーよりオイルだだ漏れ～

てことで、今回はホンダ部品で純正のインナーキットを購入して交換しますｗ





やっぱ安心・安定の純正パーツってｗ

ついでに、ダストブーツも変な癖がついて亀裂があったので交換





交換自体は３０分程度で完了！



費用は、インナーキット＋ダストブーツ＋アウターブーツ＋ロッド

で２，０００円程度ｗ

流石国産パーツですね～




して、ジャッキアップついでに足回りをチェックすると








ボールジョイントのブーツ関係が前後とも壊滅状態∑(￣□￣;)ﾅﾝﾄ!!



走行距離は７万キロ程度ですが、経年劣化によるものかと思われます

Ｄ君に相談すると、是非とも交換してくれとの事なので

◆Ｆ左右　

（アッパー＋ロワー＋タイロッド）ボールジョイントブーツ＋スタビロッドＡＳＳＹ

◆Ｒ左右　

（アッパー＋ロワー＋テンションロッド）ボールジョイントブーツ＋スタビロッドＡＳＳＹ


の、交換を実施しました～



アッパー＆ロワボールジョイントブーツは




特殊なクリップ（ベンツのボールジョイントブーツと同じような感じ）で固定し

タイロッド＆Ｒテンションロッドボールジョイントブーツは

ロッドの根元にブーツをはめ込む（カシメる？）タイプでした～








ボールジョイントの取り外して多少の苦労しましたが

大きなトラブルもなく無事に交換完了Σd(ゝω・o)ｲｪｲ☆









乗り味や性能面に一切反映されない作業ですが

向こう１０年・・・・いや８年・・・・５年くらいかな・・・

安心して車検に望めるでしょうｗ



コンマ１秒を削る走りをするわけではないから（多分ｗ）

ピロやハイグレードボールジョイントは不要でしょ～

それよか、純正パーツで安心して維持できる方がいいかな？

と、オーナーの了承を得ての整備になりました



費用は前後左右で１２か所のボールジョイントブーツ（各６００円程度）と

４か所のスタビロッドＡＳＳＹ（ブーツのみの供給は無かった各４，０００円程度）

で、合計２５，０００円程度でした！

ベンツだと６万円位のパーツ代金になったでしょうねｗｗｗ



シャキッとすると嬉しくなりますね！！

以前に燃料添加剤を入れましたが

走行距離が延びていません・・・



ある程度燃料を消化しないと効果の程は？？？でしょうから

本日の夜勤明け休暇で妻と高速クルーズ（プチデート）してきました！



コースは、浜松～清水の東名＆新東名ループで

しかし、この環状ルートはＥＴＣで監視されていて悪さが出来ないようですね・・・



まずは浜松西ＩＣ～西へ向かい三ケ日ＪＣＴから新東名へ





いつ走っても新東名はフラットアウトしたくなる道ですね！！

もうひと昔にできていたら、間違いなく最高速スポットになったでしょうｗ



して、清水ＪＣＴでリターンし

ちょっとだけ富士山を鑑賞しますｗ






東名の清水へ

快晴の清水港がキラキラしています～





お昼は静岡ＳＡでコイツ↓にしてみました





お味は・・・・























ＳＡなんで、こんなもんかな・・・って感じｗ

駐車場でパチリ






ん～うしろのＧＳもカッコイですが

やっぱ５００です！！




昼食後、東名で浜松ＩＣ下車

快適なクルーズを堪能してきました！！



若干風が強かったですが、Ａ／Ｃ・水温・足回りとも問題なく

楽しい時間になりました

肝心な添加剤の効果は～























??(´･ω･)ゞ｡o○ワカラン！！

(○｀艸´)･ﾟ･｡･ﾟ･｡ﾌﾞｯ　　ヽ(´Д｀;;;)

んなもんだよねｗｗｗ

逆に言うと、元からそんなに悪くなかったって事でしょうから

良しとするしかないですねｗ




帰宅して某所にて洗車をし終了～






天気も良く快適な日になりました！！

某サイトでも紹介され、気になった燃料添加剤を試してみます！

ベンツ製ではなくＢＭＷ製です


（右側の奴ねｗ）

自分の５００のインジェクターは５年ほど前に

ＡＳＮＵ済み４穴インジェクターに交換してあるので

インジェクター自体の汚れはないとは思いますが

エンジン自体は１０万キロ以上走っているので気休めにｗ

ネットで購入し、１本　１，６００円程度



ふむふむ

４５～７５ℓで一本ね・・・

ってことで、満タン９０ℓで２本注入してみます！




市街地を少し走りましたが

劇的な変化はありませんね～（当たり前かｗ）

このタンクを使い切るくらい、高速走行してみるといいかもしれません～

引き続き、様子を見ます！



◆番外編　　久々に４Ａ－Ｇ始動させましたｗ





ただ、エンジン掛けただけ～

でも、なんかいいな～

Ｍ１１９とは全く異質のレスポンス！



あ、そうだ！

こいつにこそ燃料添加剤試してみるかな！！



こいつには、ＥＰ７１　ターボ用の２３５ｃｃ（だったかな？）の

インジェクターに交換してあります

抵抗値が８６と同じなので

ボルトＯＮってことで（その昔、頭文字は和さんがくださいました！）