kushi36mwaのブログ一覧

ご無沙汰しております！



とりあえず生存していますｗ



相変わらず　暑い気候と熱い仕事が続きます｡ﾟ(;･(ｪ)･｀Ａ)ｱﾁｨ･･･

車関係のネタは皆無なわけで



お金は貯まらないのに

仕事も堪らないのに

ストレスは溜まりますｗｗｗ




と　なると物欲に走ったりするわけで・・・

こんなもの購入してしまいました～







・ルームミラー
・燃料キャップ
・イグナイタークーラー



ルームミラーは　ジョイントが緩くなり　真夏の暑さだと

勝手に向きが変わったりしてｗ！Σ(・д・;)



燃料キャップは、シールも微々割れたりして見た目も悪かった



して、イグナイタークーラーは

パーツ通販でおなじみのＳＰＥＥＤ　ＪＡＰＡＮさんのＨＰで発見！

勢いあまって　注文しちゃいました！



初期５セットの販売だっていうのに　ゲットできちゃったってことは

超ラッキーか！



で、物欲を満たした後には装着をｗ



まずはイグナイタークーラーをば

見た目はこんな感じｗ




熱伝導は勿論　空冷効果もありそうな感じですね！

発熱量がどの程度かわかりませんが　純正でも放熱シールを塗って

フェンダー側に熱を逃がすようにしてあるということは

冷却が必要なパーツって事ですよね～



既設のボルトでは短いので　付属のボルトに交換との事

自分の５００は’９２なので、溶着されてるのでドリルで揉みま

ボルトを交換します





シッカリトしたドリルがないと苦労するどころが

作業が進まないかもしれません


決してお手軽にっていうわけには　いかないかも



なんとか既設のボルトを外し　付属のボルトに交換

付属の放熱シーラーを塗布して装着ですｗ







こんな感じ～(￢д￢。) ｼﾞｰｰｰｯ



着いてしまうと非常に地味ですが

ﾊﾟｰﾂ供給が非常に高価で不安定な昨今には必要不可欠かも！



もし　ＥＺＬが入手できなくなったら　ＭＯＴＥＣしかないかｗ



その後クラクラのルームミラーを交換し（写真なし　新品はチョイ固かったｗ）



燃料キャップを交換







こちらはラクショーですｗｗｗ



いや～

変わった！！って体感できるﾊﾟｰﾂはないですが

地味に効くものばかりか


ほんの少しだけ　ストレスが排泄できたかな(*´д｀*)ｴｸｽﾀｼｨｰ

熱い仕事が続きます！



まだ、続きます・・・もう一か月くらいかな・・・




して、一か月振りの休暇になった（した）わけですが

朝、長女を高校へ送り～庭の片づけをし～

と、時間がユックリに感じるわぁ




本日はメンテネタは一切ないですがｗ

灼熱の昼間に５００で市街地走行しました



メーターでの最高気温３３℃くらい

通常の市街地走行で、水温はこんな感じ↓




途中、二女を迎えに行って２０分程度

駐車場でアイドリングしていると１００℃弱まであがったか

ハイスピードファンは回らず（１０７℃未到達）、エアコンも問題なく効いています

その後、走行が始まると９０℃程度に落ち着いた

ま～合格かな～

都会の大渋滞では冷や汗をかくかもねｗ


あっ、アイドリングのボソ付きは発生していませんよ～ｗ







その後、よく行くラーメン屋さんへ行き昼食





は～明日から

もう一か月頑張るかのヽ(*ゝω･)ﾉ｡+ﾟﾌｧｨﾄ｡+ﾟ

あっ、熱い・・・

気温ばかりでなく、仕事も熱い　　ｱﾄｩ─(+ω+;`暑)─ｲ！!

先般、アイドリングのグズ付は、中古ＢＯＳＣＨローターに交換後

再発はしておりません

例の国産ディスキャップシールの効果は？？？ですね～ｗ



パージバルブ固着でアイドリング不調もあるようですが

ガイドレール交換時、パージバルブも交換してもらっていまして

エンジンをかけると、カチカチ仕事をしているので問題ないかと



念のため、真っ黒くろ助キャップ＆ローターをストックしておきますｗ


というわけで、５００自身は好調に戻りまして

合間を見ては１時間程度の市街地走行を楽しんでいます



◆番外編　国産軽自動車のパーツも高いのね・・・




勤務先の軽バンがクーラントダダ漏れで修理をしていました

年式も古く、走行距離も２０万キロ近いご老体ｗ

ラジエター＆周辺ホースの交換をしたようですが

ラジエターが２１，０００円もするのね( ﾟДﾟ)ﾋｮｴｰ

５００Ｅ用でも、ＢＥＨＲ　のＯＥＭなら３万程度で買えることを考えると

お高い感じがしますね～

侮れんな～

走行６５，０００ｋｍでオイル交換しました～






ハイエース（デカ）は、５，０００ｋｍごとのオイル交換が

ルーティーンになっていますｗ

それ以上でも、それ以下でもないですｗ




使用するオイルは、ほとんどがコレ↓




近所のホームセンターで購入する

カストロールのＧＴＸってやつｗ

４ℓ缶で、２，０００円程度ですｗｗｗ（安っｗ）




そういえば

初めての交換で、昔の癖で新しいオイル注入後

エンジンを回してから、オイルレベルゲージをチェックし量を調整したら

「オイル量過多」の警告灯が点いてオイル抜いたっけ・・・

ハイエースは、オイルが落ち切ったレベルが規定量なのねｗ

取り説にもそう書いてあった( ﾟДﾟ) ﾑﾎｰ



しかし、まったくトラブルフリーなハイエース

下回りもきれいなものです

国産車は偉大だわぁ・・・

梅雨時期のアレ　その３のころに

発見した、社外ディスキャプ　Ｏリング（シール）が届いたので

装着してみますｗ


まずは、先般から調子を取り戻しているディスキャップを外す





結露は見当たりませんね～カラッとしていますｗ


んで、今回助かったボッシュの中古ローター





ん～見た目ボロイｗ



して、そのＯリングの役目はこんな感じで




ディスビカバーとキャップの間でシールするのね～

スリット切ってあるんで、通気はする仕組みですね

カムシールからのオイル漏れなどはガードする感じかな




外した純正品（グレー）と社外品（黒）の図↓




太さを比べてみるｗ





マイクロメーターで測定すると・・・

純正品＝約３．１５ｍｍ

社外品＝約３．３５ｍｍ

と、０．２ｍｍ程度太くなっています



触った感じは、純正品は軟らかく、フニャって感じだが

社外品は、コシがあって、しっかりとした感じ




装着したからって、即効性があるものではないので

もう少し続く、高温多湿状態でどうなるか様子を見てみます(´･ω･`)ゞヶｨﾚｨｯｯ!!