• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. 車種別情報
    3. >
  3. トヨタ
    4. >
  4. クラウンハードトップ
    5. >
  5. 整備手帳
    6. >
  6. 足廻り
    7. >
  7. サスペンション関連
    8. >
  8. その他
    9. >
  9. 短縮アーム制作 [見た瞬間2JZ]
白クラウン
見た瞬間2JZの愛車 [トヨタ クラウンハードトップ]
短縮アーム制作
2
まず短縮後の収まりとバンプ時のサスペンションの動きをイメージしながら、ナックルアーム、アッパーアームの内股とショックのスプリングとの寸法を測り、干渉するかしないかを確認します(・ω・)ノ<br /> <br /> <br /> アームの取り外しは15ロイヤルの場合、アッパーの根元のボルト二本がショックに当たって、抜けないのでショックを一回外しました(&#180;･_･`)
まず短縮後の収まりとバンプ時のサスペンションの動きをイメージしながら、ナックルアーム、アッパーアームの内股とショックのスプリングとの寸法を測り、干渉するかしないかを確認します(・ω・)ノ


アームの取り外しは15ロイヤルの場合、アッパーの根元のボルト二本がショックに当たって、抜けないのでショックを一回外しました(´･_･`)
  • 加工の準備ができたら、ケガキに合わせてアーム部をサンダーでカット⊂((・x・))⊃
    4:加工の準備ができたら、ケ ...
  • 溶接治具に、穴位置がズレないようブッシュ間に9mmの丸棒を入れ、アームを高さを合わせて、良い所で仮どめ(・ω・)ノ<br /> <br /> 仮どめしたら、一回車に仮組みして、ボルトが入るか、ショックに当たらないか、再確認(・ω・)ノ<br /> <br /> 良かったら、溶接治具にシャコ万力でガッチリ固定(・ω・)ノ<br /> 鉄は熱が加わる方向に引っ張られるため、曲がらないようにしっかりと固定(・ω・)ノ<br /> <br /> あとは本溶接です(・ω・)ノ<br /> ナックルアームは鋳造物ですが、アッパーアームは恐らく普通の鉄のため、今回は半自動で溶接(・ω・)ノ<br /> <br /> 後は錆びないよう、塗装し、組み直して作業終了です(・ω・)ノ
    5:溶接治具に、穴位置がズレ ...
  • 15クラウンは恐らく、5cmの短縮が限度だと思います(´･_･`)<br /> 角度は約10°です(・ω・)ノ
    6:15クラウンは恐らく、5 ...
 
 
記事へ戻る
他の整備手帳を見る
カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > その他
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間3時間以内
作業日 : 2013年02月18日
   

プロフィール

「丁寧に、丹精込めて、叩き上げました。」
何シテル？   02/09 16:31
15クラウン乗っとります（＾ν＾） 低い車好きです！
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

リンク・クリップ

プラチナム☆ 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2011/11/10 21:41:18
[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

トヨタ クラウンハードトップ トヨタ クラウンハードトップ
走れるシャコタン目指してます⊂((・⊥・))⊃
[ 愛車一覧 ]
ヘルプ｜ 利用規約｜ サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

あなたの愛車、今いくら？
メーカー
モデル
年式
走行距離（km）
© LY Corporation