トヨタ純正ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ取付け（その１）

まず用意したもの。
ｸﾙｺﾝｽｲｯﾁ&ﾊｰﾈｽは18ｸﾗｳﾝのｽﾃｱﾘﾝｸﾞから部品取りで3000円也（笑）。
ｺﾈｸﾀ端子付ﾊｰﾈｽは要らなくなったｵｰﾃﾞｨｵ用ﾊｰﾈｽから流用しました。
ﾃﾞｨｰﾗｰで025型のﾘﾍﾟｱﾊｰﾈｽを注文しようとしましたが、担当の人が持ってたﾊｰﾈｽをくれました（笑）。
6mの電線は近くのﾎｰﾑｾﾝﾀｰで購入で435円也。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ(RH)はﾃﾞｨｰﾗｰにて注文。新品で210円也。
では早速ﾊﾞｯﾃﾘｰのﾏｲﾅｽ抜いて作業開始～。
因みに、あくまでも作業内容のご報告という事で、参考にされる方は
自己責任でお願いしますねm(_ _)m

ﾚｰﾀﾞｰｸﾙｺﾝ装着車以外では、ｽﾊﾟｲﾗﾙｹｰﾌﾞﾙと
ECU間のﾊｰﾈｽに線が無く、
空き端子となっています。
配線図を見たところ、この線を配線してあげると、
ｸﾙｺﾝが使えそうと判断し、
今回作業に踏み切りました（笑）
でも作業中内心ドキドキでしたが・・・

ｽﾊﾟｲﾗﾙｹｰﾌﾞﾙのｺﾈｸﾀ配列です。
ここからECUとｱｰｽに線を追加していきます。
ｽﾊﾟｲﾗﾙｹｰﾌﾞﾙ自体は全グレード
共通部品だと思いますが、念のため
ｺﾈｸﾀｰBとｺﾈｸﾀｰC間の導通チェックを
ﾃｽﾀｰで行いました。

ｽﾊﾟｲﾗﾙｹｰﾌﾞﾙの車両側ｺﾈｸﾀｰのアップ画です。
見事に空き端子ですね（笑）
下段左端からCCS,ECCの順です。

CCSとECC端子に端子付ﾊｰﾈｽを差し込みます。
しっかりと奥まで入るとカチっと手応えがありました。

ｺﾈｸﾀｰには抜け防止のロックが付いており、
これを－のﾏｲｸﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ等でこじると、
1ミリくらい浮いてロックが外れます。
初めこれに気付かずちょっと苦戦しました（汗）
端子ﾊｰﾈｽを差し込んだら、
またロックを押し込みます。

先ほど追加した2本のﾊｰﾈｽと６ｍのﾀﾞﾌﾞﾙ電線を繋ぎ、E/Gﾙｰﾑに
通します。自分は、ABSユニット下のﾊｰﾈｽ穴を使用しました。
運転席ペダル付近まで頭を突っ込んでの作業で背中が攣りました（笑）
ここで一区切りです。つぎはECUの配線を行います。
続きはその２で