我来也～PRIM@S～のブログ一覧

どもども

ちょっくら修理も兼ねたチューニングしましたよっと

その1


CUSCO　ネガティブアッパーアーム

純正比10mmの皆様ご存知の商品でござい

純正アッパーアームがもうガッタガタだったのもあり交換

プリメーラの場合アッパーアーム(リンク)がI型なのでキャンバー調整はできませんが

こいつを付けることでサードリンク上部がボディ側に寄ります

→ナックルが傾く→キャンバーが付く

といういたって単純な考えのものです



装着前

まぁそこそこキャンバー付いてるよね～程度



装着後

・・・ん？

変わった？

ってくらい近くで見るとよくわかりませんｗ

画像だとトレッド面の見える量でしか判断できませんが一応キャンバー付きました

遠目から見ると結構付いてます


その２


永井電子　シリコンパワープラグコード

NGKじゃないの？って人も多いと思います

ええ、NGKじゃないんです

なんとなくみんなNGK使ってるイメージがあるので

ここは他人と違うものをつけようという捻くれた考えだけで永井を選択

ちなみに元は換える予定はなかったのですが

アッパーアームを頼んだ業者(うちの会社の出入りしてるとこ)に

「どっか他のパーツメーカーで取れるとこないの？」

って聞いたところ永井が取れるって言われたのもあります。



寂しかったエンジンルームがちょっとだけ

ちょっとだけ華やかに！

きたねぇ！


装着後の感想

・ネガティブアッパー
ハンドル重くなった(戻りが早くなった)
前の足がしっかり動くようになった(ブッシュからベアリングに変わった為)
ステアリングへのインフォメーション量が増えた

・プラグコード
見た目がよくなった(ここ重要)
他不明



ひとまずある程度手の入った車両になったかなぁ～って感じです

フロントは今現状ホイールが7JJ+35にスペーサーが5mm噛んでますが

キャンバー付いたおかげでかなり引っ込みました

その気になれば7.5JJくらい履けるんじゃないかと

シルビアサイズが履けｒｙ

そろそろファンベルト交換やらなきゃなぁ

パワステの高圧ホースも換えないとそろそろ噴水になりそうです

あと多分ウォーターポンプ鳴ってますorz

ちゃんと治してあげますよ

っと

やっぱり思うけどこういうチューニング的なのって人の考えでるよね

こだわるポイントが違うというか

方向性というか

あ～こういうのもあったかぁ～

って他人のを見て思うのが楽しい

だれかがそう思ってくれてるといいなｗ

ﾉｼ

・フロントフォークオーバーホール(だだ漏れ　なう
・キャブ調整(関東仕様
・ブレーキフルード前後交換
・ミッションオイル交換
・クーラント交換
・プラグ交換
・エアクリ交換

ここいらはいっぺんにやってしまう予定

その次はステップだなぁ(シフトペダルにガタ出てるし・・・

最近白煙番長なのでちょっとぶん回さなきゃだめかなぁ～

なんて

そんな感じです

ホントはね

チャンバー入れたいよ！

乾式クラッチにしたいよ！

ホイール換えたいよ！

でも後でいいや～

なう

ふぅ

制動力　()内は保安基準での基準値
前軸　右　3180N　前軸重　795kg
　　　　左　3010N　左右差　170N
左右差/前軸重＝0.22N/kg(0.78N/kg以下)

後軸　右　1060N　後軸重　440kg
　　　　左　930N　 左右差　130N
左右差/後軸重＝0.30N/kg(0.78N/kg以下)
後輪の制動力の和/後軸重＝4.52N/kg(0.98N/kg以上)
　
総和　8180N　
総和/検査時車両重量＝6.62N/kg(4.90N/kg以上)

駐車　2770N
駐車/検査時車両重量＝2.24N/kg(1.96N/kg以上)

光軸(走行用前照光)
　　　　　　　　　右　　　　左
取り付け高さ　56cm　　56cm
上下　　　　　　 0cm　 　0cm
左右　　　　　左0.8cm　 0cm
光量　　　　　406hcd　　464hcd

ブレーキバランスで言うと
フロント：リヤ＝75：25

まぁまぁな成績じゃね？なんて

メッシュホース入れたらもうちょっといい数字でるかなぁ

まぁ車検には余裕で合格する数値なんですけどね

なんて

ぶっちゃけフロントはロックしちゃったからタイヤ換えればもっと数値は出たはず・・・

悔しい(・ω・`)

なんて

そんな今日この頃でしたとさ

CUSCOのネガティブアッパーアームを導入することにしました

ついでに永井のハイテンションコードも！

元々T4用ブラケットに換わってる疑惑があるので

アッパー変更でキャンバーかなりつくんじゃないかと！


いやね

左リヤからガッチャガッチャ音がひどかったわけですよ

「あ～これ車高調のアッパーだな～」

なんて思って1ヶ月ちょい放置してたわけで

んでいざ直そうと思ったらやっぱりそこで

締めこんだら直った(爆

ついでに他にもガタないか見とくべ！

ということで全車輪チェックしたところ

フロントアッパーアーム左右ガッタガタだったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あ～最近入力でぐにゃぐにゃするのこれのせいかぁ

なんて思ったわけで・・・

んでここで問題が発生

来年1月車検なわけですよ

それまでにやらなきゃいけないわけですよ

選択肢1

純正新品交換

選択肢2

社外新品交換

結果的にヤフオクで買うよか高くなったけど

付き合いのある部品屋さんから入れるからまぁいいかとｗ

受注生産らしく納期は月末

さ～て

どれだけフロントにキャンバーつくのかなぁ～

つき方によってはフロント7.5Jとか入っちゃう感じ？(ぇ

ちょっとｗｋｔｋしながら待ってます

そんな感じの今日この頃

そんなわけでまたまたもてぎチャレンジカップのお手伝いしてきました

今回もお世話になったのはversus racing projectさん

ドライバーはこちらも前回同様で大谷飛雄選手



前日23時に仕事から帰宅
→仕度
25時半に出発
→途中30分だけ仮眠
朝4時水戸着
→30分だけ仮眠
5時　予定よか早くドライバー到着　起こされる(爆)

んでそこからガレージ行って茂木に移動

ちょちょっと準備して車ふきふきして



車検



このときは快晴

んで10時半に予選

3番手でした！

んで決勝が16時25分

というわけで予選から戻ってきた車をちょっとメンテして昼飯食って

ガルル松井さんも参加してたのでちょっと挨拶に行って

2時間ほどお昼寝

・・・



！？

どういうことなの！？

2時間たったら空はどんより曇り空

(・ω・`)



一応ウェット宣言が出てたものの

散々悩んだ結果ドライセッティングのまま決勝に臨む(路面は完全なドライ)



スタート5分前

まだ降ってない

タイヤもドライのままで行こうとなって決勝



こういう写真いいよね！

・・・で


・・・だ

10Lapの決勝も半分過ぎたあたりで雨が降り出し

あっという間に土砂降り(わーお

スタートで出遅れたものの雨をちょこっと見方にして4番手キープで決勝が終了

大谷飛雄選手　お疲れ様でした！



お手伝いのお礼ということで大谷選手からスピードマスターの添加剤もらいました(決勝の景品)

別に気遣わなくていいのに～(・ω・`)

いやはや

やっぱりサーキットでこういうことしてるときが一番生きてるって実感しますな(爆

今の仕事だと中々土日休みが取れないのでこういったサポートも正直難しいのが現状なわけで・・・

チームの代表様から

「もし来年S耐出ることになったら手伝い来てね！」

なんていう有難いお言葉をいただきましたよ！

冗談半分かもしれませんが僕は心の底から嬉しかったですよ！

「是非！よろしくお願いします！」

って感じですいやマジで

今後こういうことをもっともっとしていきたいので

そのために転職考えてます(爆

やりたいことやりたいじゃん？

それだけ

また来月もこのシリーズの最終戦がありますのでお邪魔しますよ

っと

そんな

サーキットに住みたい我来也でした！