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都内某所にて。大きいなぁ・・・

「東京オートサロン2017」についての記事

※この記事は東京オートサロン2017について書いています。

２年ぶりに、面倒がらずに朝九時出発。
前売り券で釣って息子を運転手に。
趣味趣向が違うので、会場に入ったら解散！

私はVOLVO捜索。ERSTさんくらいしかなーい。





















全体の感想は、最近の流行りの「低い方が偉い！」。
いつものシャコタン、ツライチなんてもんじゃなく、ベッタベタに低くて、オニキャン車ばっかりだねー。
数が多いのはトヨタ86、35GTRかな。

テキトーに上げますので、適当にご覧いただければと。
年齢のせいで、旧車多いです。

サバンナRX3


NEW NSX








ラリーセリカ三兄弟










鏡面テスラ










オールドマスタングです。


マフラーエンドまでスワロフスキー クリスタルが・・・


三菱スタリオン


パガーニウアイラ


トヨタ86横倒し展示、好評でした。


町では見られない「オロチ」




30Zです。


30Zのタテ2本だしのマフラー、憧れたもんです。




なんと！ENDLESS　パブリカ！




コメントなしで申し訳ありません。

恒例の大晦日～三が日箱根家族旅行。
タイトル画像は、ターンパイク頂上付近から、富士山＋芦ノ湖


定宿の吉池旅館へ。男性浴場は広くて、ジャングルみたいで、立ち湯もある100%かけ流しで大変気持ち良い。


箱根駅伝を生観戦（写真は往路２位の早稲田大学）


宿の近くにあるお店の看板代わりのダースモール人形。大きさ、体、座り方が生身の人間のコスプレに見間違えるほど。たまに「写真撮っていいですか？」と話しかける人あり。


急に決まったイベント。電気自動車　日産リーフ試乗。
JTB、神奈川県、日産レンタカー、箱根のホテルが協賛して２年前から始まった体験イベント事業、「かながわ EV シェアリング in 箱根」。４軒のホテルで、リーフかe-NV200（ワンボックスカー）が借りられる。

料金は300円/15分のショートコースか、5,000円/6時間のロングコース。レンタル代に使える1,000円分のチケットをくれるので有効利用できる。

ドライバーは免許証を登録しておけば複数人数可能。
私が借り出したXX園の案内係の言では、「フル充電での走行可能距離は、カタログ値は220kmですが、実際は箱根はアップダウンが多いので、80km程度」とのこと。
「えっ！そんなに悪いの？」と正直に言ってしまった。

ここでの利用状況は、「割と忙しいはずの１２月でも週に１回ぐらいです」とのことなので、あまり良くないようだ。
1月8日までで一区切りなので、その先このイベント事業がこれからも続くかどうかは、ちょっと不安。

初めての電気自動車、当たり前だが僅かなモーター音が聞こえるだけ。やはり歩行者の後ろから近付いても気付く人は少ない。

インパネ周りはこんな感じ。色々と電力関係の情報が沢山あるが、色々ありすぎて短い時間では理解も浅く、駆使するまでには至らない。
残りの走行距離ばかり気になる。

ブルートゥースで、曲満載のスマホに接続しておくと乗り降りの際に勝手にPLAYとSTOPをやってくれるのは、レンタカーとしてはありがたい機能だった。


芦ノ湖まで一般道を行き、ターンパイクで帰って来るルートにした。充電なしで帰ってこれるとは思うが、そこは「体験」、充電もやって見た。
これが、道の駅にある急速充電器。３０分で80％充電が可能。


鼻に突っ込む感じ。充電は無料。


インプレッションは、大半を運転した息子との共同感想。


箱根はヱヴァンゲリヲンの聖地につき、道の駅のジュース自販機もエヴァ仕様。


夕暮れのターンパークで、カーグラTVのヘタクソ版のような映像を撮ってみた。
走りは、モーターの特性で「停止状態からの踏み出しはなかなか強い！」。

50km/h位の走行時にアクセルを床まで踏んでも、加速は力強くない。

乗り心地は、1,300ccクラスのエンジン車と変わらず、ドッシリ感、高級感はない。ステア感もフワフワと軽い。


たっぷり４時間使って返却。4,800円（1,000円チケット使い3,800円）

総評として、購入を検討するには、以下の状況が欲しい。
フル充電走行可能距離が500kmくらいで、充電時間が15分程度で、ガソリンスタンドに必ず充電スポットがある。難しいかなぁ・・・。


最後までお読みいただきありがとうございました。