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土曜日はみんカラのグループのオフ会でした。




マツダロードスターでサーキット (roadstercircuit)というグループです。

さいたま市（北浦和）のカフェ12マイルさんで集まって楽しい時間を過ごさせて貰いました。

オシャレなお店の前にロードスターを一列に並べれてナイスな眺めでした👍


日曜日は筑波サーキットへ




朝は前日の雪もあり凍ってます😱



こんなコンディションですが、





ハイテクなマシーンや、スタッフさんのお陰で走行できるコンディションになりました！！








路面の凍結もあり、スケジュールも変動していきました。。

珍しくY枠よりT枠が台数が多めな日でした。

T枠のT1＆T2を走行予定




準備してサーキットアドバイザーのある日だったのでミーティングへ参加

毎回、勉強になるお話をありがとうございますm(_ _)m




年末にZ3を履いて走行しましたが、
今回はニュータイヤです




アドバン　ネオバ（AD09）で
サーキットを初走行になります。


ワクワクしているのと、

縁石が凍ってるみたいで、
ビビりながら走行開始（笑）

走って見ると朝から3番目の枠だったのでドライでした、、


が！！！

４周くらいして、
なんとなくフィーリングが分かって来てさぁー行くか！

というときに、オイル漏れ車両が出てしまい赤旗中断😱

残念だけど、仕方ないので、
タイヤの皮むきとタイヤに慣れるように練習しよう！

と心のなかで言い聞かせ（笑）

再開後に走行。。

1ヘア付近はオイル漏れだし、
ナラシ中の車も多く、

アタック出来ないので、
練習（笑）

かなりコンディションいいのになぁ〜

残念




二本目は時間もズレて11時50分頃からスタート

オイル漏れの跡は気にならなかったけど、スロー走行＆ナラシ走行してる車両が多く、クリアは取れない感じです。

何度か、ピットインして自分と車をクールダウンして、

クリア取れそうなところで再スタート




なんとか、ベスト更新！

このコンディションで新品タイヤの日は今日しかないので、

良かった🤣


年末に終わりかけのZ3で、
ブレーキタッチも悪かった時が
１分１０秒3だったのですが、

2024年はAD09にして、ブレーキもメンテしてバッチリの状態で、

１分９秒2を記録できました。

スーパー冷気ブースト！
スゲェー効く👽💨




仮想ベストは8秒9なので、
今の仕様でこの辺りを
目指したいですね✨

車載のGPSは17周のタイムを記録してセカンドベストが９秒3があったのですが、筑波サーキットのポンダーは、15周の記録なので2周分取れてなかったのかなぁー

指定の場所にポンダーをつけていないので文句はないです（笑）





ご一緒された方々、本日はお疲れ様でした。また宜しくお願いします。

次は筑波1000へ行く予定です。

筑波1000は昨年のベストが43秒03なので４２秒台に入ってみたいのが目標🎉




追伸
筑波サーキットの帰り道に横を通るセイコーマートが新たに建設されてましたが、コレはセイコーマートができるのかなぁ？！
もしくは違うコンビニなのかなぁ🤔

何ができるのかなぁ、楽しみだ🥸



筑波サーキットのラインセンス走行（T2枠（11時50分～）
コース２000　１月１４日　気温7℃・気圧１０２２hpa

車両 ：MAZDA ROADSTER 　ＮＤ　 NR-A
年式 ：2022年（6.5型）
タイヤ ：ネオバ　AD09　１９５－５０－１６
ホイール：YOKOHAMA　TC-4　７J+３１　
ブレーキパッド：ＩＤＩ　Ｄ７００
足回り：NR-A純正ビルシュタイン＋インテグラル神戸の青ばね
スタビ：リヤのみクスコ製
LSD:純正トルセン
マフラー：FUJITSUBO AUTHORIZE R
その他は純正品

安全装備：クスコ　safety２１の４点式ロールバー、６点式シートベルト、HANSを装着

１１月に購入したアドバン ネオバの出番が年末にやってきました。

が！！


アドバンタイヤには、

アドバンホイールが必要だと勘違いした人はホイールまで購入




クリスマス明けにネットショップに在庫確認をしたら、ブラックとブロンズは在庫があり、ガンメタは５月頃の納期との返答を頂きました。

少し悩んで、ブラックを発注。。




２日後に到着！




とりあえずコーティング

簡易コーティングだけど、

やらないよりは良いと思うので

飽きるまで触りながら
コーティング（笑）

ステッカーも入ってましたが、
貼らない派です



コーティングして箱に入れて、
タイヤと一緒にハリアーへ積み込み

カーミットベースさんへ



　
３０日にカーミットベースさんで

フロントのブレーキパッド、

ブレーキフルード交換

ミッションオイル交換

タイヤホイールの交換

上記のメンテナンスをやって貰いました。



約1年間したブレーキパッド＆
新品のブレーキパッド

IDIのD700を使用してます。








アドバンタイヤ＆アドバンホイールも装着してルンルンです😆

前回のサーキット走行でブレーキタッチが悪かったのですが、パッドとフルード交換でブレーキタッチがいい感じになりました✨




2023年12月31日は首都高へ

ドライブ

タイヤとブレーキの慣らしも兼ねて
走り納め完了




2022年の夏に納車されて愛車も
2023年の年末に1万キロへ




1万キロの記念？？に

添加剤をロードスターへプレゼント👍





タイヤ購入した時のPayPayポイントが還元されたので、ジャッキスタンド購入してみました。




1月5日は18ヶ月点検もあり

2024年もメンテナンスから始まるロードスターライフ




6日に筑波サーキット行こうかと思っていましたが、気温も暖かいし、

なんか気分がお正月モードなので、
14日に行こうかなぁーと検討中なお正月です。

タイヤがZ3からAD09に変わったら、
どうなるのか？？

楽しみです。。

2023年は約13年振りにサーキット走行を再開できました。

2月から走り始めて、合計でサーキットに２2回走りに行きました。



■タイヤについて■

2月～4月はアドレナリン００４で走行していましたが、13年ぶりのサーキット走行で、NDロードスターに慣れるまでによくスピンもしたので、タイヤが剥離しました。

5月にアドレナリン００４をおかわりして、ホイールも新調5月～8月まではアドレナリンで練習してました。

9月～12月はダンロップのZ３を投入
純正ホイールにZ3を履かせて走行しました。

Z3は筑波1000へ3回、筑波2000へ3回、日光へ2回、袖森へ1回、走行したところで左側のタイヤの溝がなくなりました。

2024年はネオバへチェンジする予定。

アドレナリン００４はまだまだ使える状態で1セット残っている状況
２０２４年も使えます。

■ブレーキパット■

・IDIのD700を使用していますが、2月～12月まで無交換で走行できました。

・フロントは残量が５ｍｍくらいになりましたので、新品に交換予定です。

・リヤはあまり減っていないので、まだ使える状態です。


■オイル■

・エンジンオイルは3回、　MTオイルは2回、LSDオイルは２回交換しました。



■２０２３年に交換したパーツ■
・ローダウンスプリング投入
・マフラー交換
・リヤスタビ交換


大きなトラブルやクラッシュもなくサーキット走行を楽しめてとても良かったです。

筑波サーキットをメインに、袖森や日光も走行できました。

2022年式のロードスターは走行距離は９９３５キロです。

エンジンももう少しで1万キロになり、NDロードスターにもだいぶ慣れてきたので、2024年も安全に楽しんでスポーツ走行を楽しみたいと思います。

今日は筑波サーキットへ行きました。

TC2000は10月に走行したので、
少しだけ久々な感じ。。





今日はパドックもそんなに混んでなかった




走行台数も多くはなかったですね




走行は午後なので
とりあえず、もつ定食食べてから
準備へ




車重を測ってみたら996キロ
ガソリン約半分＆助手席外し




走行はT1とT2を走行

台数は多くなかったけど、速い車が多かったのでクリアラップを作るのが難しかった印象です。

それでもノートラブルで走行できたのは良かったです。




コース2000は毎回、走行後に上手く走れずにテンション下がるのですが、今回も思うようには走れなかった、、

まだまだ練習が必要だと痛感




気温は9℃位、気圧は1014hpa

タイムは1分10秒39がベストでした。　
（この周はシフトミスしてるけどベスト🤣）

まだまだですね

前回の10月が1分10秒99たったので、
少しタイムは更新できたけど、
1分09秒80位を記録したかった😅


2024年の目標にします。
筑波2000は9秒後半へ
筑波1000は４２秒後半へ





左側のタイヤのショルダーがツルツルになりました。

なんか、今日はタイヤのグリップ感がイマイチ感じられなかった💦

ブレーキパッドもフロントが残量が5ミリ位になったのでフィーリングがあまり良くなかった。。

月末にメンテナンス予定なので、
2024年は良い走りをしたい！

明日も筑波2000に行こうとも考えていましたが車の消耗品具合とフィーリングが良くないので辞めました。





右側のタイヤはまだ使えそうだけど、
ネオバに交換予定。

ちょっと勿体ないけど、使い道がないっす😅





今年は約13年ぶりにサーキット走行を再開しましたが、クラッシュなどなく走行できたのが、とても良かった👍

本日走行された方々、お疲れ様でした。

Q1. コールドスタートプロテクションについて良いと思ったポイントは？

回答：寒い時期の朝一番のエンジン始動時にエンジン保護の効果があるところが良いと思います。



Q2. コールドスタートプロテクションについて推した方がイイポイントは？

回答：コスパ！　エンジン保護効果！　お手軽さ。



この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【コールドスタートプロテクション】 について書いています。


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