FRPバンパー自家補修。

今回の作業には，このFRP補修キットを使用しました。（実売価格　約2.500円）
　他に，耐水サンドペーパー　＃100　＃400　＃800　＃1200　＃2000（計　約700円），塗装用スプレー<レガシィ用　フォレストグリーンマイカ>　（880円），マイカ用上塗りスプレー（980円），クリアスプレー（980円），を用意しました。

　合計費用は　約6.500円です。

今回の作業部位です。中古車で買ったこの車には，「Gスクエア　フロントバンパースポイラー」が付いていました。（たぶん「Gスクエア」だと思います。）
　しかし，当初より，写真のような割れがありました。

　これでは，安っぽい。ということで，今回の補修となりました。

　作業は，出来ることならバンパーを取り外して行った方がスムースです。

①さて，まずは，この部分の水洗いです。（裏表とも）そして，耐水サンドペーパ　＃100　にて塗装を剥がします。

②次に，グラスファイバーシートを割れの部分の大きさにあわせてカットします。
　大きく切らず，小さ目のものを何度かに分けて貼った方が後でうまくいきます。

③レジン（液体）に強化剤（チューブ）を合わせ，接着剤を作ります。
　※短時間で硬化しますので，少量ずつ作った方が得策です。

④部位に接着剤を塗り，グラスファイバーシートを貼り付けます。
　（今回，外さないで作業をしたので，作業性は非常に悪かったです。手が接着剤でベトベトになりました。外して，ヘラとピンセット等を使って上手く作業をすべきですね。

⑤硬化を待つ。（約30分）

　硬化するとかなり硬くなります。

⑥次に，リジン（液体）に付属のパウダーを混ぜてパテを作ります。
　パテは先ほどの接着剤よりは硬化速度は遅いので，多少多めに作っても問題ないでしょう。

⑦部位に塗ります。

※写真は，パテを盛った状態です。多めに盛ってあとから調整と思いましたが，少々盛りすぎましたね。
　かと言って，少な過ぎても，いかんかな，というところで，このあたりのバランスが難しいところですね。

⑧説明書には，30～40分で硬化するとありましたが，大事を取って　1時間半程度待ちました。

⑨次に乾いたパテの表面のバリを取って，フラット面を作ります。
　耐水サンドペーパー　＃100で削りました。

　削りすぎると，割れの補修になりませんし，難しいところです。

⑩最後に，細かい耐水サンドに切り替えて，表面を整えます。

⑪マスキングをし，塗装。

⑫一度に塗らず，インターバルを15分取りながら，5回に分けて塗装しました。

⑬マイカ用上塗り2回吹き付け

⑭クリア吹き付け（これも15分のインターバールを取り，計4回）

さあ，完成です。

　どうでしょうか？？？？

　やはり，素人作業＋初めての作業なだけに，完全なフラット面は作り出せませんでした＾＾；

　でも，補修前と比べるとましになってるでしょう！？

　ま，こんなもんですかね。

　多分，工場に補修に出したら　3～5万円くらいは取られるでしょうから，6.000円で，この出来ならよしとしましょう。

　でも，手間と作業時間はかなり必要です。あと，接着剤でベトベトになったので，あと始末が大変でしたね。

　そういう事全てをひっくるめて考えると，自分で作業すること自体はあまりお勧めはできませんね～。

　でも，2回目はかなり上手に出来そうな気がします。（懲りてない）<汗>

　たぶん，次割れても自分で補修するんじゃないですかね。
　次は，バンパー外して本格補修です。

　ついでに，フロントにカナードル追加してダウンフォース稼ぐかも！！！ってな具合です。

《7.24追記》

再び割れてしまいましたので，PP素材の後期用純正バンパーに交換しました。

やはり，FRP補修の際は，裏からのグラスファイバー補強が肝のようです。ここできっちり強度を出さないと割れやすいですね。

ということで，外しての作業をお勧めします。

グラスファイバーシートの貼り付けの際は，貼り付け面を綺麗にし，貼り付けた後に，スプーンなどで，エア抜きをしっかりし，密着させることが大事だそうです。

自分は，この作業を手抜きしてしまいましたので，割れたのかもしれません＾＾；

自分でTRYされる方はこのあたりを注意して作業してくださいね。