Jissanのブログ一覧

市役所に用事があったので行ってみると、
駐車場に、まったく不釣り合いな、軽装甲機動車両が留まっていたので、
思わず並べてしまいました。

いやあ、いかついなぁ。

良い子のＢＲＺ海苔はマネしちゃいけないよってことで・・・・

ＶＳＣとＴＳＣ，全オフモードにしても、やっぱり介入されてしまうので、
なんとか切る方法がないかと、ヒューズ抜きを試みてみた。


ＶＳＣとＴＳＣは、業界標準ではＥＴＣＳと言って、
多分、ボッシュのものを使っているとおもわれるのですが、

エンジンフード内のヒューズボックスに、
ＥＴＳＣ系の駆動用ヒューズと、制御用のヒューズと思しき２つのヒューズがあり、
こいつらを抜いてみた。



しかし・・・・
電源を入れてみると、エンジンの警告灯が点灯。

そのまま無視してエンジンを掛けてみるも、スロットが言う事を聞いてくれなくて、
全然、吹けてくれなくなりました。

しかたなく、ＥＴＳＣ系のヒューズを戻しても、
エンジン警告が付きっぱなしに。。。。

あーあ、異常ログが記録されてしまった。。。。


ということで、ＥＴＣＳの完全不介入の裏ワザは、いまだ発見できず。。

土曜日に、奥伊吹まで練習会に出かけてきたのですが、
その際に、いろいろ課題点が見えてきました。

１．やっぱりETCSは外さないと問題外。
　　ECSはまだ有用かもしれないのですが、TCSの介入がアンダーを誘発。
　　サイド引きすると、スポーツモードでも介入して、まったく振り回せない。
　
　　TCSだけOFFにするモードってないのかなぁ。。。
(今あるＴＣＳオフは、時速５０ｋｍ以上になると勝手に解除されてしまう、ハマり脱出用でしかない）
　　
　　★ただし、スポーツモードは、サーキットでは威力を発揮しそう。

　　R35に＊＊＊＊で追いかけられていた時に、＊＊＊ｋｍで緩いコーナーで強めにブレーキング
　　した時に挙動を乱しかけた時に、勝手に立て直してくれたので、
　　街中での有用性は大いに認めるところです。

２．やっぱりファイナルはもっとハイギヤードがよかった。
　　RAのファイナルは、３．７２７で、リアデフ交換時に、４．１にしたのですが、
　　ジムカーナするなら、５．０とかでも街乗り犠牲にならない範囲で全然いいかもしれない。
　　
　　ファイナル４．１で、理論上６速 ５０００ｒｐｍで１８０ｋｍに達するが、、
　　そこまで達するような使い方はほとんどしないので、もっと加速重視に振りたい。

３．やっぱりノーマル足では、辛いみたい。
　　街乗りでは非常に快適な足なんですが、振り回すとなると、もう少し硬くしないと
　　しんどいようです。振り戻し対策でロールももっと減らしたいので、車高下げも必要な様です。

４．やっぱりフライホイールはもっと軽いほうがいい。
　　クラッチの容量は十分なんですが、ＭＴに不慣れな方向けなのか、フライホイールが重いようです。
　　なので、クラッチ切ってからのＥｇ回転の落ちが遅く、シフトアップするときの溜めが長くなる。
　　１⇒２は１秒以上溜めないといけないので、これは非常にタイムロス。

５．やっぱり自分の手が遅い！
　　１ピンで、３６０すると、巻きすぎてしまうので、
　　早めのカウンターで、巻を逃がさないといけないんだけども、
　　手が追い付かずに、ぐるぐるぐる・・・・ｗ

　　アクセルコントロールも、まだまだ粗いんで、抜きすぎてしまってグリップ戻ったり。。。

６．パイロンが覚えられないｗ
　　５回走ってようやく覚えました。これは致命的！
　　これじゃ２回しか走れないミドル戦で戦うことはできません。ｗ
　　記憶力がどんどん落ちて来てます。乙


逆に、プアだと思っていたブレーキが、しっかり踏むとＡＢＳもがっつり介入するくらい、
意外とちゃんと効くので、自分の足の精度が上がってきて、
制動力をコントロールできるようになるまでは、ノーマルでも十分かも。

結局、これは！というカーナビが見つからずに、いまだにセンターコンソールには穴が開いたままで、
オーディオレス＆スマホのナビソフトでお茶を濁しているわけですが、

iPadをなんとか、カーナビに使えないかと検討しています。
んが、いろいろ調べていると、なかなか一筋縄ではいかない様です。

１．iPadの取り付け方法

　iPadをBRZのセンターコンソールに設置しようとすると、縦に置くと２００㎜幅に収まるが、縦に長すぎて
　エアコンの吹き出し口どころか、ハザードランプまで被ってしまう。。。
　横に置くと、２００㎜幅に収まらない上に、やっぱり上下にややはみ出してしまう。

　海外のサイトを見ていると、８６のセンターコンソールにiPadを埋め込んじゃった事例が早速でていたり
　するのですが、それを見ると、エアコンの吹き出し口を塞いでビルドインしています。

　これだと、リアシートに座っている子供たちの、暑い暑いとの不満の声が聞こえてきそう。。。

　かといって、アングルで支えても、振動で揺れるというのもあるし、
　しっかりホールドしてなきゃ、タッチパネルの操作がしにくいというのは、スマホを
　カーナビとして使っての実感。

　（結論）２点以上で支持する、フリップする横置きアングルを自作するか？＜いきなりハードル高い。。。


２．iPadからサウンド出力

　iPadからのサウンド出力の手段としては、

　・ミニジャックからヘッドフォン出力を取って、抵抗を入れてアンプのLineInに入れるパターン
　　⇒アナログ出力なので音質が劣化する恐れがあるし、たぶん音割れを起こす。
　　　致命的なのが、DOCKコネクタと反対にミニジャックが付いているから、iPadの両端に
　　　コネクタがぶら下がる幅の取る、かっこ悪い状態に・・・・

　・Dockコネクタのアナログ出力からアンプのLineInに入力するパターン
　　⇒RFA出力ケーブル＋USBケーブルなどの特殊なケーブルを使えば、
　　　アナログ出力しながら、充電することができそう。しかし、所詮アナログ出力。。。

　・DockコネクタにUSBアンプを付けて、デジタル入力するパターン
　　⇒Dockコネクタの先はUSB端子はA。つまりiPad本体はUSB端末として接続。USBアンプもUSB端末　　　扱いになるので、普通には接続できない。幸いカメラキットにDockコネクタの先にUSB端子Bを取り　　　付け、USBホストとしてiPadを動作させるオプションがあるのでそれを使うことはできる。
　　　実際、USBアンプは接続できたことがあった。
　　　しかし、このUSBコネクタを使うと、充電することができるか不明。。。

　（結論）とりあえず、アナログ出力。将来的にはデジタル化したいなぁ。

３．カーナビソフト

　　iPad/iPhone向けにカーナビソフトが数社から販売されていて、
　　そのレビューを見たり、アンドロイド向けカーナビソフトを実際に使用していて気付いたのですが、
　　GPS＋自律走行機能がなければ、１０年以上前のバカナビと同程度の精度しか出ない。。。
　
　　トンネルのみならず、山間部や都市部でもGPSのみでは、すぐに自分の位置を見失ってしまいます。
　　また進行方向も見失うので、GPSを再受信するまで、すごい方向に進むこともしばしば。

　　となると、自律機能があると謳われている、ものに頼らざるを得ないのですが
　　１つあるにはあるが高価なので、気軽にお試ししてだめだったとは行かない。。。

　　今秋に発表される、iOS6のカーナビ機能は秀逸になるという触れこみだったので、
　　これにジャイロ連動がついていることを期待するしかないか。。



ここまで推論していて、ふと従来のカーナビの動向に注目していたのですが、
折角、日本の為に日本が打ち上げたGPS衛星、ミチビキっていったいいつカーナビ対応になるんでしょうね。。。カーロケでは使われている機器が出始めてきているのに。。。

iOS6待ちというのもあるし、
やっぱり、今秋までは、しばらくセンタコンソールは穴が空いたままになりそう。

カロッツエリアから、２００㎜幅で、ミチビキ対応、メモリ楽NAVIが出たら、
なんも苦しむことなんだけどなぁ。。。。
でも、ここにも、大人の事情が絡むから、そんなものを期待はできないだろうなぁ。

BBQオフ会が、雨天の為に延期になり、
急きょ代わりのイベントとして、花鳥園にぞろぞろと行ってきました。

ちょっと花鳥園なめてました。意外とイイ！ ふくろうにだいぶん癒されました。
ちょっとペットに欲しいと思ったんですが、エサがたしか生きたネズミとかだったなぁと
思い出して、冷静さを取り戻したり。ｗ


で、一番癒されたのは、ドクターフィッシュ風のお魚と触れあいコーナー。
３００円で、足つけ放題です。

といっても、ドクターフィッシュ風の魚はえらく成長していて、もうフナか金魚の様な様相で、
足にくらいついてきます。最初は、かなりこそば痛いのですが、慣れてくると、もう足を抜けません。ｗ



ってなことで、花鳥園をひとしきり堪能して、久しぶりに芦屋有料道路の展望台へ～。
遠い記憶をたどると、前のインプを手放してから、３年ぶりかも。

BRZで山道を走るのは初めてになるので、どんな感じかとワクワクしていたのですが、
やっぱり、３００PSと２００PSの違いは歴然で、
１速～２速分はギアを落とさないと、全然気持ちよく走らない。
料金所手前のきついツヅラ折りを登るのに３速だとどんどん失速してエンストしそうにｗ。

でも、安定方向のセッティングは、FRの怖さを感じることなく、ぐいぐい曲がって行けました。
よくよく考えれば、コーナー途中でパーシャルスロットだったら、４WDもFRも挙動は変わりないですよね。

試しにコーナー途中で、踏んでみても、かなり無茶なことしない限り、
オーバーになることもなく、全然ふつう。

逆に鼻の入りが良くて、ヒラヒラと走ることができるので、
ブレーキの不安さえなければ、そこそこ突っ込んでゆけそうです。

って、もう若くもないので、そんなことする度胸もありませんが。。。