HKS DX30KAI 入れたよー(≧∀≦)

この度、マイコペにHKS製DX30KAIのタービンキットを取り付けいたしましたー
╰(*´︶`*)╯

半日ほどかかりましたが、シングルポート化の時に1度同じ作業をしてるので、まだスムーズにいったんじゃないかと思われます。

さてこのタービン、純正よりも一回り大きくなってるわけですが、このままでは本領発揮できないため、宝の持ち腐れ的な感じです。

そうです。
燃料がこのままでは全然足りないんです。

なので現車セッティング前に
SARD製インジェクター


と
SARD製フューエルポンプ


を導入しました。
(ブーストアップの現車セッティングで純正インジェクターとフューエルポンプはほぼ使い切りとのこと)

そして
HKSタービンキットにおまけで付いてきたEVC6



ついでに交換時期だった
NGK プラグ

と
MOTULエンジンオイル

も交換し、
いざ現車セッティング…
…
…
…
…

っで出ました❗️



生101馬力‼️
4000回転付近からのトルクもッパネー‼️

補正された一般的なシャシダイだとカタログとほぼ同じ数値の120馬力‼️
(冬場計測だとそれ以上😵)


ノーマルタービン ブーストアップ
と
HKS DX30KAI
との比較


ノーマルタービンブーストアップだと低回転からいい感じに加速するんですが、6000回転あたりから頭打ちして加速感はあまり感じられなくなります…
DX30KAIは低回転はノーマルタービンまではいかないですが、そこそこな加速…
そして中回転あたりから高回転までどこまででも回る感じ❗️
(まぁグラフがそう言ってますよね(笑))
中回転あたりからは あたかも排気量アップしたような感じです。
ドッカンではなくフラットなため扱いやすいパワーですね。

880コペンJBエンジンの本領が発揮されたこと間違いなし🙌


決して安くはないチューニングですが、スーパーオススメですよー(^o^)

コペトロではチューンドクラスとなり、
150馬力クラスがごろごろいてるため表彰台はかなり厳しくなりましたが、
コペトロ以外(コンパクトカークラス的な)でもかなり楽しめそうなので機会があれば参加していこうと思います😄

追記
も。ファクさんの社長のおかげでポン100クラスができたみたいなので、
表彰台も夢じゃなくなったためコペトロも楽しめそうです。
ポン100クラスデビューはこの秋のお楽しみ…