2010年8月15日~17日　2010年夏旅行②

黒部ダムの勇壮な放水シーン以外にたのしみだったのが、トロリーバス。

人生で生まれて初めてのトロリーバスの乗車なので、テンションが上がりまくりです。

この車両が「関西電力300形無軌条電車」です。
見た目はバスの様ですが、れっきとした電車なんですよ。

一番先頭に乗ったので、思わず運転席を撮影です。

ほぼバスなので、ハンドルもアクセルもブレーキペダルもあります。
インパネもなんら普通のバスと変わりません。

しかし…

センターのメーターをみると、電圧計があります。
右のメーターをみるとわかる通り、この路線は直流600Vなので、メーターも600Vを指しています。
このバスが電車という証拠ですね。

なお、このバスの制御は昨今の電車同様、VVVFインバータ制御です。
エンジン音ではなくモーター音なので、若干違和感が。。。

見た目はとってもごっつい風貌ですが、なんとなく20年前の三菱の観光バス（エアロシリーズ）に似ているなと思いました。

あとで調べてみたら、車体は大阪車輌工業というメーカーだそうですが、足回りは三菱自動車工業製とのこと。
だからなんとなくボディデザインにも影響があるのかな？

なお、過去の車両の100形・200形も同じ三菱の呉羽ボディーに似ていると個人的には思ってますが。

遠くから見ると、ちゃんと集電装置が屋根に乗っかってますね。

2本のポールから集電して動きます。

この画像を見て分かる通り、相当急な坂を一気に駆け上がります。

しかし、普通のバスならけたたましいエンジン音を響かせるところですが、こちらは電車なのでモーター音のわずかながらの音しかしません。

エンジンではないので排気ガスもでないので、環境に負荷がかからいので、この地にはふさわしい乗り物なんでしょうね。

ルートの大部分を走行する関電トンネルは交互通行（要は単線）なので、トンネルの途中ですれ違いの為の信号所があります。

ここでそれぞれの運転手がスタフ（通行手形）を交換して、閉塞区間を走行しています。

こんな光景をみると、やっぱり鉄道なんだなと感じますね。