よたろう１９７８のブログ一覧

本日、嫁の往復８０kmの中距離の移動。
LINEをみると
「クールビズいいね」

？？
どうやらクルーズコントロールことのようです。

　　ど・あ・ほ


ソリオの短期の嫁の感想。

コンパクトで乗りやすい。
広い室内空間。
とにかく静か（高速ではどうなのだろう？）
使いやすい収納

悪い点
半ドアになりやすい（助手席・運転席・ラゲッヂ）。
車速感知式ドアロックがこのグレードでは標準だが運転席のスイッチでスライドドアを開けようとしてもドアロックを解除しないと開かない。長押しなんだからそこのドアロックの解除は自動にして欲しい。

ここからは私個人の感想
AGS：低速での変速でショックがでることがある（この価格なら仕方ないだろと思える）
　　　　せっかくのAGSなんだから、MTモードくらい欲しい
リアシートの座り午後地はあまりよくない。：トールワゴンで後席が広いのはいいが背もたれと座面の収まりがよくなく。長距離だときついかな。チャイルドシート・ジュニアシートを使用してのしようならいいのかもしれない。買い物の足、タウンユースの車としてはいいが、リアシートを利用しての移動はちょっと疲れるかも。この辺が何とかなれば、ミニバンの客も食えるかも。

初日は、コーティングとシートカバー付けのため、運転禁止。
昨日は本格運用してきました。

LINEで「どうだった？」と40kmほど離れた所に出かけたよめに問い合わせ。
嫁「危ない」

意味分からん。
帰ってきた嫁に、改めて訊いてみると
嫁「危ない。あまり音がしないのに気がついたら（いえない）km/hでていた。」
バイパスだけどそれって一発免停ですよという速度が出ていたらしい。
ハイブリッドの静粛性と剛性は割とあると言うことなんでしょうかね？

危険なのは嫁でした。
ちゃんとメーター見ましょうね。

ソリオのつけたオプションの紹介です。

ドライブレコーダー


ストラーダ・フロントビューカメラ

メーカーナビだとフロントビューカメラ、ドライブレコーダーがつけられないのでストラーダにしました。
高くつきましたけど、安全のためだと思ってこちらにしました。

コーナーセンサー
こすって３万。ぶつけて１０うん万。修理は高価です。
ぶつけたと思って、つけました。
こんな小さい車にいらない、見た目がわるくなるという意見もあるでしょうけど、ぶつけて迷惑かけるよりはいいのでつけました。プラドで後付けもやったことはあるのですが純正のオプションの方が良さそうです。私が購入したのは誤作動が多かったので（センサーの塗装も関係あると思います）、ディーラーオプションです。



ＥＴＣ
２．０にしようと思っていましたが、ビルトインに出来なかったので普通のＥＴＣに。
ナビ連動もなし。
嫁は高速にはあまり乗らないので、重視しませんでした。

他
ハイドロフレックスサイドミラー
IRカットフィルム

コーティングとシートカバー取付で疲れ荷物の移動が面倒になり、E350で出張予定だったのを荷物を乗せたままのプラドに変更、日曜もＢＲＺに変更したような・・・。
Ｅ３５０の虫の居所が悪かったのか、雨の中一晩中トランクが開けっ放しに・・・
キーの上に荷物を載せたのでトランクが開いてしまったようです・・・。
今度こそ乗りますので、へそ曲げないで。

昨日、待ちに待った嫁の車が納車されました。

オイルしたたる軽自動車（叔母のですけどね）からの乗り換えで、スズキ　ソリオです。

対抗馬は、ルーミーでしたがパワー、静粛性、使い勝手からソリオを選びました。

前車の１．３Lのパッソに比べると、1Lのルーミーはパワー不足＋うるさい、ターボのルーミーだとなんとか対抗できるくらい。１．２Lのソリオだと不足はなく、アイドリングストップからのスタートはとてもスムーズかつ静か、モーターアシストのないソリオは比較しませんでした。重量も１Tを切りますので加速がいいです。
最低地上高、嫁的には1cmルーミーよりも高いことはよかったらしい。
ローダウンするような車ではないので、下をすりづらいクリアランスは○。

安全装備面では、後方の発進抑制がソリオにはないことが気にはなりましたが、アイサイトに近いシステムでしたのでこちらにしました。ただ、アダプティブクルーズコントロールではないのは残念。

使い勝手、どちらも広い。
強いていえば、ソリオは後席の分割可倒は１：１で、倒してラゲッヂを広げると後席には１人しか座れない。ルーミーは2人座れる。
ラゲッヂのドアはソリオは四角に近いが、ルーミーはやや台形。荷物の幅や場所によってはより高く荷物を持ち上げないといけない(ただし、ルーミーの方がカーゴルームまでの高さは低いので荷物は入れやすいと思う）。
運転席前の収納。これはとても便利。
USBの電源供給もつけられるのでスマートホン入れにはもってこい。

メーターの視認性
ソリオの試乗前にポルテのセンターメンターを体験した。
ポルテよりも奥に接地されており運転している視線から楽にメーターが見られる。
個人的にはセンターメーターは嫌いだが、これだけ見やすいと好感が持てる（私の車にはいらんけど）


CVT嫌い。
ハイブリッドはだいたいがCVT。
CVTの癖がきらいだし、AGSとハイブリッドの組み合わせというのが面白かったが、嫁にソリオのストロングハイブリッドシステムを勧めた理由の一つ。
シフト表示を見ていないと変速したのかわからない位の変速ショック。
気になるのが、MTモードなくオーバードライブもついていない、前進はＬかDのセレクトということブレーキの性能が上がってエンジンブレーキの必要性がないのか、回生ブレーキの恩恵でシフトを落とさなくてもいいのか、車音痴の私にはわかりません。

まあ、長く使ってねと嫁にお願いするのでした。

16年たった車のエンジンルームはどうなっているのだろう。

変な好奇心でボンネットを開けて、ボンネットステーを外すとステークリップがバキッと早速洗礼。
仕方なく、クリップに穴を開けて針金で固定できるように応急処置。

なにやらいろいろと「修理しました！！」といわんばかりにシールが貼られていた。
停車中の振動がすごいのでエンジンマウントはどこ？？とのぞき込んでいるとオイルがにじんだ様なシミが下をのぞくと水滴のような物が・・・・

ティッシュで拭いてみるとオイルでした。
これで高速のってきたのかと思うとぞっとします。

新車の納車日の当日、嫁が遠出の予定があるのでプラドに乗れないかと相談。
なんでも乗れると強がっていたくせに、レンタカー借りてきてという始末。
仕方ないので、ディーラーに電話。
遅い時間でいいから納車を１日早くできないかと相談。
無理なら代車を・・・と持ちかける予定でしたが、出来るということでしたので7日の納車の予定となりました。