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フェリー埠頭からクルマを走らせアメリカ軍の横須賀基地のゲート前交差点を右折し、三笠公園方面へ。
小さいころ歯科大で治療を受けてから記念艦『三笠』によく行きました。
あの当時はこんなにきれいに公園が整備されていなくて、入り江に小さな漁船が何艘も係留されていて、漁網の傍らには干からびたヒトデが落ちていました。
それを拾っては、手裏剣！と言って海に投げ込んでいました。

公園のフェンスに近づくと潮のにおいがしました。


小学生のころ、船の模型を作る課題が出され、私は漁船を木の板を貼って作りました。
それがコンテストに入賞し、この記念艦『三笠』の中に展示されたことがあります。

今までに何度も訪れたことがあります。


艦の傍らには、４０センチ砲の弾頭も展示されています。
ちなみに、この艦の主砲は皇居の方角を向いていると言われています。

公園の開園時間の前に帰路につきました。

なんちゃってエンジントルクダンパーの効果を確認するために、いつもの早朝ドライブのコースへ。

早朝の住宅街に８０φのフルストレートのチタンマフラーからの音をまき散らすわけにはいかないので、マフラー出口にサイレンサーを入れた状態でエンジンを掛け、速攻で駐車場を後にしました。

民家の少ない、工場の広い駐車場のわきに車を止めてサイレンサーを取り外し、いざドライブの始まり始まりです。

まずはアイドリングでの変化の確認。

もともとRS純正のエンジンロールマウントを入れているのですが、エンジンの振動がお尻の下から伝わってくるようになりました。

朝比奈峠での感触としては、車体とエンジンの一体感が増しました。

江の島で折り返して、葉山の街を抜けます。
葉山　一色周辺からの富士山遠景です。


その後、毎度同じコースで三浦海岸～久里浜～浦賀～観音崎から走水へ。
海岸通りに出る前で左に折れて一方通行のトンネルへ。
そこでフル加速。
１つ目のトンネル出口のドッグレッグに合わせて３→２速へシフトダウン。
2つ目の短いトンネルの中で再び3速へ。
馬堀小学校交差点を右折し海岸通りへ。
そしていつものフェリーターミナルへ。


今回はエボの写真を1枚だけ撮って、周囲を散歩。
乗船受付の先にはかつての海軍の要塞『猿島』が。


私が中学生の頃は、防空壕の入り口はコンクリートで塞がれてはいませんでした。

その後まだ時間が早かったので三笠公園に車を走らせてみることにしました。

次回に続く。