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F-355

数あるフェラーリの中でも、個人的に好きなクルマの1台です。

本日のエボの慣らし運転の際に遭遇したクルマです。

ただでさえ低い車高が幅広の全幅のために余計に強調されて、地面に張り付いているような感じでした。

大排気量エンジン特有の加速感で彼方へ走り去って行きました。


我が家のエボの慣らしは、あと５００ｋｍほどで完了です。

そのご念のため１０００ｋｍほど高速道路を使い、３５００～４０００回転をゆっくり上下させようと思っております。

その前に、ROMを書き換えてもらわねば。

本日、我が家のエボⅨMRの2回目の慣らし運転にてゾロ目をゲットしました。

なぜ2回目かといいますと、昨年末にエンジンのオーバーホールをしたばかりなので、いまはまだ慣らし運転の真っ最中です。

初めての愛車のセリカXXに始まり、JZA７０スープラ、エボⅧMR、そしてエボⅨMRに至る間で、自分は一体どれくらいの距離を走り続けてきたのかと思い、改めて走行距離を調べてみました。

すると、ざっと地球を4周する程度の距離は走っていることが分かりました。

たしか高橋国光さんがおっしゃっていたと思うのですが、地球を1周する程度の距離ではまだC級ドライバーだと・・・
走行距離が長いということは必然的に色々な経験を積むことになります。

現在４０００rpm、ブースト0.3キロを上限として走っております。

このクルマを長男に乗り継ぐまでは、大事にしようと思います。

エンジンのオーバーホールからちょうど５００ｋｍ走ったので、エンジンオイルとエレメントの交換をしました。

あと５００ｋｍは、３５００rpmを上限に、ブーストを掛けない走りをしなければなりません。

でも、わずか５００回転の差ですが、３０００rpmを上限に走っていた時よりも、交通の流れに乗りやすく、少しだけストレスが軽くなりました。

オーバーホール前に比べ、アイドリング時の負圧が0.1キロ（-0.5→-0.6）ほど強くなりました。

それと、エンジンのレスポンスも格段に良くなりました。

新車で購入した時の慣らしでは高速道路を主に使い、24時間で1500ｋｍほど走ったこともありました。

でもいまは、クラッチの慣らしもあったので、街乗りのみで走り込んでいます。

天候さえ悪くなければ、また週末に走りに行こうと思います。

今日は大事なことをし忘れてしまいました。

締め切りは1月3日の２０：００だったのに、日付を1日勘違いしておりました。

『変態グルマ・オブ・ザ・イヤー』、通称HOTYの投票を今年こそは期限に間に合わせようと、しっかり覚えていたにもかかわらず、今日の日付を勘違いするとは。

自己嫌悪です。

ケン太郎さん、ゴメンナサイ。