CT9Akai（改）のブログ一覧

昨日は久しぶりに早朝ドライブに出かけました。
コースは毎回同じです。
同じコースなので、クルマの調子の違いに気付きやすいというメリットがあります。
昨日はクルマの台数が少なかったので、非常に走りやすかったです。

画像は、そのときに記録したブースト値をピークホールドで確認したものです。
道が空いていた分、自分のペースで走れたため、むやみにスピードを出すようなこともしませんでした。
抜けの良いキャタライザーと、キッチリ圧を保ってくれるブローオフバルブのおかげだと思います。
気持ちのいいドライブでした。

1980年代後半、全日本ツーリングカー選手権（グループA）のホモロゲーション取得用モデルとして500台限定で販売された。

当時は学生だったためお金はなく、しかも抽選での販売だったためクジ運の無い自分は、ただ指をくわえてみていることしかできませんでした。
テレビのレース中継の番組で、サイド管から排気炎を吹きながら颯爽と駆け抜けていく青いFUJITSU Biyo トムススープラの雄姿は今でもハッキリと覚えています。

先日とある中古車屋さんの裏に、ボディーカバーのかかった見覚えのある車体が…
そっとフロントバンパーの中央部を触ると、特徴的なダクトの造詣が指に伝わってきました。しかも、ボディーカバーの下にわずかに見えているホイールは、黒い専用品と思しき物が。
店頭で洗車をしている店員さんに恐る恐る話しかけ、裏に置かれているカバーのかかった車は70スープラのターボAですか？　と聞いてみたところ、ハイ、そうです！　とのこと。
オーナーさんからの委託販売のようで、450のところ428.5万円とのこと。

かつて70スープラに乗っていた者として非常に興味のある個体ではありますが…

どなたか冷やかしではなく、真剣に購入をお考えの方がいらっしゃるようでしたら、ご連絡頂ければ更なる情報を提供いたします。