CT9Akai（改）のブログ一覧

昨晩、子供たちからのリクエストに応えることと、ブローオフバルブのセッティング変更の効果を確かめるべく、夜の大黒までドライブしてきました。

永福から首都高速4号線へ。

すると、すかさず長男が「ん？　どこかいじった？」
と尋ねてきました。

理由を聞くと、「加速のパンチが増したというか、下からの加速力が増したというか・・・」
というコメント。

ついつい嬉しくなって、余計にアクセルを踏み込んでしまいました。

そして、大黒に着くと、さすがに金曜日の夜は混みます。

いろんなジャンルのクルマが集まってました。




このFDは有名らしく、長男が排気音を聞いて興奮しておりました。

どうやら、３ or 4 ローターのNA（？）らしいです。



こんなクルマも仲間入り・・・




時々お見かけするLiberty Walkの３５GT-Rのリヤホイールをのぞき見。


ものすごい深リム。


そして、白い跳ね馬さんも。



この後、辰巳を経由して帰りました。
ほんの2時間程度のドライブでしたが、楽しめました。

週末は台風の接近もあるようで、ずっと雨模様だそうですね。

先週末もはっきりしない天気でしたので、今晩首都高を一回りしてきました。

いつものように4号線から山手トンネルを通り湾岸線へ。

大黒PAはガラガラに空いていました。

その中でも異彩を放つ軍団が・・・

跳ね馬さんと猛牛さん。





今夜は滞在時間10分程度で大黒PAを後にしました。

ブローオフバルブの調節後の成果としては、パーシャル領域でブーストの漏れが無くなりました。

MAXブーストも0.1キロほど上昇しました。

全体的にクルマが軽くなった印象を受けました。

そして、音も変化しました。

何とも、アクセルを踏み込むのが楽しくなりました。

今日は朝から冷たい雨が降り続けていました。

少々遅く起き、雨の中、子供たちと犬の散歩に行き、帰宅後ブランチを摂ってからガレージに行き、昨日セッティングの変更を行ったブローオフバルブの取り付け角度の微調整を行いました。

一度バルブを取り外し、ホースバンドの掛りを一つ一つ確認しながら締め直し、再度組み付けました。

インテークパイプにつながっているゴムホースの口に僅かな亀裂を発見したので、ほんの２ｍｍほどゴムホースを詰めました。

ついでに、オイルキャッチタンクの中の清掃も行いました。

全てのパーツを組み付けて終了のはずが・・・

エアクリーナーのダクトを止めるプラピンをエンジンルームに落としてしまい、アンダーカバーの一部を外すというオプショナルツアーもありました。

後片付けを終えてから角度を変えて写真撮影。




今度の週末は台風接近の予報ですね。

次はいつエボに乗れるのかな。

今日はブローオフバルブのセッティング変更をしました。

トップ画像はTRUSTさんのHPより拝借しました。

まずはブローオフバルブを取り外し、トップに付いている調節ねじの固定ナットを緩め、六角レンチで調節ねじを締めこんでいきます。

まずは、セット荷重が一番低い状態。


最もセット荷重が低い状態でも、フローティングバルブのためか、アイドリングが乱れるようなことは有りません。

ただし、いまいちレスポンスに鋭さが無いと言いますか、低いブースト域でもプスプス抜けてしまうと言いますか・・・

そこで、調節ねじを締めこんで、バルブのストローク量そのものを短くしてみました。


外したのと逆の手順で取り付けなのですが、ブローオフバルブとラジエターのアッパーホースとのクリアランスが無いに等しかったので、サクションパイプへのリターン配管のシリコンホースを２㎜ほど短くしてから取り付けました。

効果の確認はまた後日。

昨日、21時頃から大黒に行ってきました。

夜の大黒は何とも言えないエネルギーに満ちていました。

そして帰路、辰巳を経由してみると、そこには白黒パンダのワゴン車が・・・

そのままスルーして首都高の環状線から４号線へ。

途中工事の影響で新宿周辺までノロノロでした。

その先は渋滞はなかったものの、自分のペースでのんびり走るクルマが追い越し車線をふさいでいました。

後ろからは大型トラックが迫っており、仕方なしにパッシング。

１２０００ルーメンの効果を実感しました。

ライトをパッシングした瞬間、目の前のクルマの車内がまるで昼間のように浮かび上がり、さらに、その前を走っていた車までもがみんな道を譲ってくれました。

私はすぐ先の出口で降りてしまいましたが、追い越し車線は、まるで大掃除でもしたかのようにガラ空きになりました。

恐ろし・・・