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大黒PAを後にして、湾岸線から山手トンネルを通り首都高速3号線へ。

行きつけのスタンドでガソリンを満タンにしてから帰宅しました。

エボをガレージに納めてから、何となくブースト計のピークホールドを確認してみました。

すると・・・

何と1.9キロ。

どうりで速いわけだ。

ブローオフバルブを交換してから、クルマが軽くなったような感じがしています。

エボのブローオフバルブは、ポップオフバルブとしての機能も併せ持っているので、もしかしたら、最大ブーストになる前に、少しだけリリーフしていたのかもしれません。

そして、サクションに戻しているにも拘らず、けっこう大きな音で「パシュンッ！」というのが聞こえます。

なんとも楽しい気分になります。



おかげで燃費が・・・

今日もまた、子供たちを連れて大黒PAに行ってきました。

今回は、シルバーでオープントップのF-５０がいました。

スゴイですね！

こんなところにも跳ね馬のマークが。


お仲間も集まってきました。


５１２TRです。

そして、私の大好きな1台。


F３５５です。
車内には真っ赤なロールケージが張り巡らされていました。

そして、これも私の好きなクルマです。


ランチアデルタインテグラーレ。

ものすごくキレイで、素晴らしいコンディションでした。

そして、アメ車の中ではクーダが大好きです。



もともとは四角いマフラー出口が後方にあるはずですが、左右のリヤタイヤの直前からサイド出しになっていました。

今回の滞在時間は短めでしたが、それなりに色々な車種を間近で見ることが出来て、楽しい時間を過ごすことが出来ました。

ブローオフバルブをトラストのFVに交換しました。

大気解放にはせず、リターンです。

リリーフ圧の調整ねじを少しだけ閉めこんでから装着しました。

結果は・・・



リターンでもアクセルオフの瞬間にパシュンッという音が聞こえます。

アクセルをゆっくり戻すとシュルルルというバックタービンの音も聞こえました。

なので、また少しだけ調整ねじを緩めにしました。



これでまたクルマに乗るのが楽しくなります。

帰る前にトイレに行っておこうということになり、そこで目に入った速そうなバイク。

バイクのことは詳しくありませんが、エンブレムには忍者『H２』の文字が。


なぜこのバイクが気になったかと言いうと、エンジンの横に丸いバッジが付いていて、そこにはSuper　Chargedと書かれているではないですか！



すごいですね。

本気で加速したら、どんな感じなんでしょうか。

ちょっと想像もできないバイクでした。

以上。

PAの一角にただならぬ雰囲気を醸し出すクルマたちが集まっていました。
その中心にいたのがF-５０。




足元を覗き込むと、なんともエグイタイヤを履いています。


トレッドのセンターに２本の浅いストレートグルーブがあるだけで、あとは点々とディンプルがあるだけです。
エンジンのパワーをしっかりと路面に伝えるためには、これくらいのパフォーマンスが必要になるのでしょうかね。

お次は黒い悪魔。


そして白いカウンタック。


この周囲は、こんな感じになっていました。


さらには、片側３本出し×２＝６本出しのマシーン。

音を聞いてみたかったです。

そして、私の大好きなF３５５。
エンジンフードを開けて、一般大公開でした。


少し歩いてみて見つけたマシーンは・・・
まずは、テクノマグネシオの足元から。


往年のラリー界の名車です。





どのクルマも、みんなシャンとして、輝いていました。


最後は番外編に続きます。