CT9Akai（改）のブログ一覧

またもや ランキング １位 を獲得できました。
ひとえに興味を持っていただいた方のおかげです。
ただ、CT9A 型のランエボが最近めっきり減ったことも要因の一つかもしれません。

私自身が仕事の都合でほとんどエボに乗れない状況ですが、以前は近所に買い物に出かけた際やドライブに行った際などで必ず一台はエボに出会えましたが、最近は生きたエボを目にする機会がほとんど皆無に感じています。

そもそもCT9A型のエボがだいぶ歳を取りました。
私のエボも今年で9回目の車検となり、車齢も満19歳になります。
66000ｋｍの時点でエンジンと足回りをオーバーホールしており、それから約4万キロほど走りました。

これからもエボの健康管理に気を遣いつつ、まだまだ乗り続けていこうと思います。

買い物を終えて、墓参りを済ませ、昼食後にガソリンスタンドに行く前に立ち寄ったフェリーターミナルです。

横須賀から福岡の新門司港を結ぶ船が入出港するターミナルで、横須賀に20：45
に入港し、23時過ぎに出港する1便だけの運航のため、昼間は閑散としています。

ちょっと気になることがあり、フロントのインナーフェンダーを確認するために立ち寄ったついでに写真を1枚。

近くに記念艦三笠があり、何かしらのイベントのアナウンスが風に乗って流れていました。

昨日の早朝ドライブの際に切り取った風景です。

往きには稲村ケ崎から先で雄大な富士山がフロントガラス越しに見えておりました。
もしかすると帰りにはミラー越しに富士山を捉えることができるかなと思っておりました。
信号待ちで停まった瞬間に、ふとドアミラーを覗き込むと、居ました！

ドアミラー越しに切り取った風景です。

信号待ちで停車中なら違反にはならないかな・・・

クルマを運転するときに履くスニーカーに求める条件は、できるだけ底が厚くないこと、靴底の凹凸ができるだけ無いこと、かかと部分がくるぶし方向に丸く巻き上げられていること。
いざ探してみると、意外にこの条件を満たすクツは多くありません。

このスニーカーにまつわる最大の思い出は、2017年に子供たちと行った最後の北海道ドライブです。
そのとき箱根牧場の広い芝生の原っぱで、子供たちとサッカーをやったときに履いていたのがこのスニーカーでした。

あれから7年半の間に、左右合計で3回クツ底の修理をしました。
かかと部分から土踏まずのあたりまで、底がベロンと剥がれてしまった際にも、接着剤で補修して、何とか復帰を果たしています。
大事な思い出の詰まったスニーカーなので捨てることができません。
今では運転の際に履く機会はめっきり減りましたが、これからも、クツの原形をとどめなくなるまでは大切にしていこうと思います。

2ヶ月振りの早朝ドライブに行ってきました。

さすがに5年落ちのバッテリーは完全に干上がっていました。

昨夜のうちに充電し、コースはいつもと全く同じで出発。

路面から水蒸気が立ち上る光景の中でのドライブでした。

もう何年も前。
鎌倉高校前の坂道で、海と江ノ電をバックに写真を撮ったのを思い出しました。（今ではスラムダンクファンの人々で、ゆっくり写真を撮れる状況ではないです）

このエボは、単なるクルマではなく、もちろんただの「財産」でもなく、私にとっては思い出の詰まった宝石箱のようなものです。
このエボを運転しながら、ルームミラー越しに子供たちが話しかけてくるような気がして、何度もミラーを覗き込んでしまうことがあります。

子供たちよ、身体を大切にして、自分の可能性を信じて、努力と挑戦を続けてくれ。
挑戦のないところに成長はない。
成長のないところに達成感はない。
お互い頑張ろう！