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ホイールをエボⅩ純正オプションのBBSから、BBSのRG-Rに履き替えたところ、キャリパーが干渉してしまいました。

今までは、かなり引っ込んだ印象だったため3mmのスペーサーをかましていました。
しかし、RG-Rでは3mmのスペーサーでは役立たずでした。

そこで今回は鍛造品の5mmのものにしてみました。

結果的には、キャリパーへの干渉は解消され、ツライチ加減がマシました。
ただし、斜めになっている踏切では、どうやらタイヤが何処かと干渉しているようです。仕方なしに車高を4輪とも10mmほど上げました。

そしてその結果は…

続きはまた今度。

祈りを捧げに。

見上げた空は、まるで底が抜けたような青空が広がっていました。

最近、ゆったりと空を眺める機会がめっきり減りました。

息子たちも何処かで同じ空を見上げているだろうか…

嬉しいことに、またも愛車ランキング１位を獲得することができました。

もう18年間も乗り続けています。
街中で生きたランエボを目にする機会も減ってきました。
私にとっては子供たちとの思い出の詰まった愛車なので、おそらく死ぬまで乗っています。

今回の小変更の正解は、ランエボⅩ純正オプションのBBS RG406からRG-R（RG700）への履き替えでした。
純正オプションのRG406は、18インチ 8.5J +38 ハブ径67mm 約9.3kg



今回導入したRG-Rは、18インチ 8.5J +36 ハブ径82→67mm 9.1kg

純正オプションのホイールナットは平座面のため、純正のナットを使っておりました。
これが微妙に重たくて、1個66gほどです。
今回用意したホイールナットは、ジュラルミン製の鍛造品で1個26gです。
4輪トータルで1.6kgほどのバネ下重量の軽減です。
今回もヤフオク!様々です。

今回の小変更は外観です。

ノーヒントです。

正解しても何もありません。