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ショップの手違い？で陸運局持込み車検となったが、案の定と言うべきか旧車の悲しさよ。年末、限定付き予備検査証なる意味不明な代物と共に関東のショップから地元ショップに入庫した。
１）光軸調整（光量不足）
２）排ガス規制
ライトはシールド球、入庫後はLED交換予定なので問題なし。問題は排ガス、地元ショップの手筈でキャブ調整、点火時期調整、ポイント調整、プラグ交換、etc・・・。地元陸運局に持込み何とか通る事が出来た。こんな事なら車検抹消し、地元民間車検へ通せばねぇ（苦笑）
とは言え、シャーシは1964年式、エンジンは1972年式、登録2009年の車が陸運局のお墨付きを得た訳、と考えれば立派なモノ（爆）
納車日となり、ショップからガレージ（大人の秘密基地とも）へ自走。ミスファイヤ出まくり！
「こりゃかなり薄いね」
キャブ車など彼是40年近く乗ってない（触ってない）ましてや空冷水平対向四気筒などアウトオブ範疇な車。さて・・・お勉強しましょう。
カドロンツインキャブなる物が付いてる。フムフム・・・構造は至って簡単だ。アイドリング時は安定してるし、排ガス規制も通ったので空燃比は良しとする。て事は加速時に燃料が足りてない、と考え加速ポンプの流量を増やす事に。
平地では全くスムーズにエンジンは回るが、ほんの少しの上り坂で全くパワーが出ない？？？
なんと軽四に煽られる！
驚くべき事に燃費はリッター2.8km！！！
見落としは無いかとエンジンルームを目を皿に眺めれば何と！
1番・4番のプラグコードが抜けてるではありませんか！！！
水平対向2気筒800ccで走ってたのね、これじゃ軽四に煽られる訳だ（爆）
プラグコードを差し、加速ポンプの流量を落しいざ実走
なんとトルクフル、エンジン音も静かに♪
気を良くし三ヶ根山スカイラインを目指す。
2＆3速で難なく登頂、油温も大した事も無い。
しかし、ガレージへ戻りIS-Fに乗換えれば・・・何と言う静けさ、何と言う乗り心地、現代車の素晴らしさを実感。
家内は二度と助手席には乗ってくれないだろう、でもこんなに楽しい気分にさせてくれる車、買って良かった～♪

非日常的な面白さ