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前から行きたかった富士ヶ嶺オフロードに行ってきました。週末ですがほぼ貸切状態でした。


広大な敷地とコース。先日走った愛知県のさなげと比べ、事務所もトイレもワイルドです。タイヤは普通のスタッドレスなので無理はできません。


路面はドロドロで雪も残ってます。ラフにアクセル踏むと谷側へ滑っていきそう。


これもコースらしい。写真ではわかりにくいですが、崖にしか見えない・・。


泥と雪と轍のバンク。車体が傾きながら４輪が谷側に滑り、轍で引っ掛かると横転の文字がチラつきます。そう簡単に転がらないと思いますが、今回の走行で1番怖かったポイントです。




名物のロングヒルクライム。最初はＬ４の３速で勢いつけてましたが、最終的には１速５キロでもトコトコ登れました。


モーグルセクション。５型で装着されたFrソナーは下を向くとコブや地面に反応し警報が鳴ります。ガチ勢からは敬遠されそうな装備です。


丘を登ったり降りたり、坂道発進や２WＤも試したり。
前後の急傾斜は慣れましたが、左右傾斜はまだ慣れません。サイドウインドから地面や空しか見えない恐怖は、オンロードでは経験したことがありません。


ソロなので無理はしませんでしたが、ノーマル車でも限界はまだまだ上にありそうです。走行後は粘土状の泥の掃除が大変でしたが、また色々開拓したいと思います。

6800

さなげアドベンチャーフィールドでオフロード走行をしてきました。オフ走行は約２０年ぶりなので、不測の事態が起きた時のためにスタッフ常駐かつ初心者向けコースがあるところにしました。


コースはワンダフル（初級）、林間（中級）、トライアル（上級）とあり、スタッフさんからはジムニーなら中級も問題ないですと言われましたが、初級でもなかなかのコース（汗）。


上級コースには猛者達のマシンが。


まずは初級コースを走行し、慣れてきたところで中級コースへ。電子デバイスを活用すると何事もなくクリア。ヒルディセントの威力はありがたく、正面に地面しか見えない２２度の下り急勾配もゆっくりおりていきます。
コースに合った適切な速度で、荷重とタイヤの軌跡を意識し、急操作をしない。オンと共通点も多いですが、轍の使い方などオフ特有のテクニックもありそうです。

ぬかるんでいる箇所もあったので中級の上りの急坂だけは避けました。ジムニーなら行けると思いますが、道幅が狭く一方通行のため万一スタックすると後続車に迷惑をかけてしまいます。

走行後。猛者達に比べまだまだお上品な汚れ方です。


コース出口の高圧洗浄機でドロ落とし。


昼から猛者達によるタイムアタックイベントを見学。
傷など気にしない突撃な方々も多く、見ていて楽しいです。
オンでいうドリフト競技の観戦に近いのかも。

ノーマルジムニーの実力は、自分の運転のまだ上にあることがわかった一日でした。
3500

今どきFR＋MTがこの価格で買えるという存在だけでありがたいです。プライバシーガラス、スピーカー配線、街乗り用タイヤホイールの購入差額などを考えてＲＺにしましたが、ＲＣも走りの基本装備が同じなので迷いました。価格設定にはメーカー様の良心を感じます。

約１４年ほど共にした３４を卒業しました。

１２年落ち２万キロの個体を購入し、スポーツ走行など楽しんでましたが、この１４年間で自走不能のトラブルは一度もありませんでした。


近年は部品の廃盤や高騰で、スポーツ走行によるクラッシュや故障箇所によっては軽傷でも修理不能となるリスクが増えてきました。
また転勤で定期点検や整備を頼んでいた主治医が遠方になり、コンディション維持や何かあった時の対応が難しくなってきたことから、潮時と判断しました。

とはいえ事故や盗難ではなく、元気な形でお別れできたことは幸いでした。


最後に、スパ西浦と幸田サーキットのフリー走行枠でタイム計測をしました。ファーストカーに昇格したマークXと、同条件でどっちが速いのか、いずれ比べてみたいと思います。

６月上旬に幸田サーキットアタック第４戦に参加してきました。初参加・初コースです。１台ずつのタイムアタックで、コースも毎回違います。



場内にカフェもあり、建物から観戦もできます。
（キレイな飛行機雲・・・）


今回はトヨタ・レクサス車限定のGRクラスにマークＸで参加。
相変わらずサーキットが似合わない車ですが、出走１台のため完走すれば優勝です。


ショートサーキットとはいえ、ジムカーナより速度域が高いためジムカーナでもてあますパワーも比較的有効に使えます。

課題はＡＴで、フルブレーキ中のマニュアル操作では車速が落ちきらないとシフトダウンしてくれません。仕方なく高いギアでコーナーへ進入し立ちあがりでキックダウンさせるのですが、このタイムラグがかなり大きく加速が遅れるうえ、急激にパワーバンドに入るため姿勢を崩しやすいです。左足ブレーキを使い、アクセルオンとオーバーラップさせるとよいのかもしれません。
とはいえ本番３本走行し無事に完走しました。

イベントは午前中で終わるので、午後の時間を有効に使えます。三ヶ根山スカイラインで三河湾と紫陽花を観て帰りました。
月イチ開催なので、また参加したいです。