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さなげアドベンチャーフィールドでオフロード走行をしてきました。オフ走行は約２０年ぶりなので、不測の事態が起きた時のためにスタッフ常駐かつ初心者向けコースがあるところにしました。


コースはワンダフル（初級）、林間（中級）、トライアル（上級）とあり、スタッフさんからはジムニーなら中級も問題ないですと言われましたが、初級でもなかなかのコース（汗）。


上級コースには猛者達のマシンが。


まずは初級コースを走行し、慣れてきたところで中級コースへ。電子デバイスを活用すると何事もなくクリア。ヒルディセントの威力はありがたく、正面に地面しか見えない２２度の下り急勾配もゆっくりおりていきます。
コースに合った適切な速度で、荷重とタイヤの軌跡を意識し、急操作をしない。オンと共通点も多いですが、轍の使い方などオフ特有のテクニックもありそうです。

ぬかるんでいる箇所もあったので中級の上りの急坂だけは避けました。ジムニーなら行けると思いますが、道幅が狭く一方通行のため万一スタックすると後続車に迷惑をかけてしまいます。

走行後。猛者達に比べまだまだお上品な汚れ方です。


コース出口の高圧洗浄機でドロ落とし。


昼から猛者達によるタイムアタックイベントを見学。
傷など気にしない突撃な方々も多く、見ていて楽しいです。
オンでいうドリフト競技の観戦に近いのかも。

ノーマルジムニーの実力は、自分の運転のまだ上にあることがわかった一日でした。
3500

今どきFR＋MTがこの価格で買えるという存在だけでありがたいです。プライバシーガラス、スピーカー配線、街乗り用タイヤホイールの購入差額などを考えてＲＺにしましたが、ＲＣも走りの基本装備が同じなので迷いました。価格設定にはメーカー様の良心を感じます。

約１４年ほど共にした３４を卒業しました。

１２年落ち２万キロの個体を購入し、スポーツ走行など楽しんでましたが、この１４年間で自走不能のトラブルは一度もありませんでした。


近年は部品の廃盤や高騰で、スポーツ走行によるクラッシュや故障箇所によっては軽傷でも修理不能となるリスクが増えてきました。
また転勤で定期点検や整備を頼んでいた主治医が遠方になり、コンディション維持や何かあった時の対応が難しくなってきたことから、潮時と判断しました。

とはいえ事故や盗難ではなく、元気な形でお別れできたことは幸いでした。


最後に、スパ西浦と幸田サーキットのフリー走行枠でタイム計測をしました。ファーストカーに昇格したマークXと、同条件でどっちが速いのか、いずれ比べてみたいと思います。

６月上旬に幸田サーキットアタック第４戦に参加してきました。初参加・初コースです。１台ずつのタイムアタックで、コースも毎回違います。



場内にカフェもあり、建物から観戦もできます。
（キレイな飛行機雲・・・）


今回はトヨタ・レクサス車限定のGRクラスにマークＸで参加。
相変わらずサーキットが似合わない車ですが、出走１台のため完走すれば優勝です。


ショートサーキットとはいえ、ジムカーナより速度域が高いためジムカーナでもてあますパワーも比較的有効に使えます。

課題はＡＴで、フルブレーキ中のマニュアル操作では車速が落ちきらないとシフトダウンしてくれません。仕方なく高いギアでコーナーへ進入し立ちあがりでキックダウンさせるのですが、このタイムラグがかなり大きく加速が遅れるうえ、急激にパワーバンドに入るため姿勢を崩しやすいです。左足ブレーキを使い、アクセルオンとオーバーラップさせるとよいのかもしれません。
とはいえ本番３本走行し無事に完走しました。

イベントは午前中で終わるので、午後の時間を有効に使えます。三ヶ根山スカイラインで三河湾と紫陽花を観て帰りました。
月イチ開催なので、また参加したいです。

５月のキョウセイジムカーナシリーズ第４戦へ参加してきました。初参加・初コースでしたが、主催のZESTさんの新参者にも優しいしっかりした運営のおかげで、不安なく楽しむことができました。


広ーい敷地

今回レンタルGRヤリスRZで参加。５００万のハイパフォーマンス車を数千円で全開にできる、ありがたーい企画です。　


ミシュランタイヤと、凄そうなブレーキ


スポーツ４WDは初めてなので、とりあえずＦＲ寄り駆動配分のスポーツモードで、各種電子制御をカットしたエキスパートモードにセット。とにかく絶対に壊せないので、特に外周のガードレールと島の縁石にはしっかりマージンをとって走ります。

練習含め３本走りましたが、とにかく乗り易い車でした。

どこからでも加速するし、足は柔らかめで常に路面をとらえており限界を超えた時の挙動も穏やか。サイドターンもきまります。ただシートとポジションはしっくりきませんでした。サイドブレーキも運転席側にあるほうが使いやすいかな。

主催者の手際のよい運営で、約８０台✖️３本走行と表彰式含め１３時に終了。午後は追加金で練習走行するもよし、帰って観光や私用もこなせます。

次はGR86のレンタルか、よりコースの長い一般クラスに自分の車で参加か悩みます。