エンジンオイル＆フィルター交換（上抜き検証） その１

S1のエンジンオイルの交換を行いました。
S1を中古で買ってから初となります。
納車されてもうすぐ１年、距離は5000kmくらいとなります。
自分はこれまでの車ではオイル交換は3000kmおきにしていましたが、S1は指定オイルが長寿命オイルですし、量も２リッターエンジンにしては多い６リットルですのでこのタイミングとしました。
既にエンジンのカバーは取り外しています。
カバーははめ込まれているだけなので、真上に引けばポコンポコンと抜けてきます。

初めてオイル交換を行う場合、上抜きが可能か、上抜きでも十分抜けるのか検証することにしています。
検証は上で抜いてから更に下から抜くため、下から抜く準備をします。
車の下に潜って作業する必要があるため、ジャッキアップしてリジットラックに乗せます。
オイルパンにアクセスするにはアンダーカバーを外す必要があります。
アンダーカバーはねじ止めされていますが、トルクスねじとなっています。
欧州車はほとんどがトルクスねじとなっているため、DIYするならトルクスレンチは必須となります。
このアンダーカバーを外すのが地味に面倒くさいです。

アンダーカバーを外し、オイルパンがあらわになりました。
見ての通りS1のオイルパンは樹脂製です。
ぶつけたら一発でオイルをまき散らすことになりそうですね…

さて、それではまず上抜きで抜けるか検証します。
レベルゲージを抜き、そこにポンプのホースを差し込んで抜いていきます。
車種によってはレベルゲージがなくて電子的に計測してるのもあるみたいですね。
これはあってよかったです。
途中まではちゃんと抜けていたのですが、２リットルと少し抜いたところでそれ以上抜けなくなりました。
どうやらホースがオイルパンの底には届かないようです。
というわけでS1は上抜きはダメというのがわかりました。
残念。

残りは下から抜きます。
ドレンはオイルパンの車両後方側に付いています。
オイルパンが樹脂製という事で、ドレンもボルトではなく樹脂製のプラグが付いています。
大きめのマイナスドライバーで左回りに回せば外れます。

オイル排出中…
ドレンが小さいのでゆっくり抜けてきます。
おかげで撮影が間に合ったのですが（笑）

今回はオイルの銘柄が変更となる（入っていたのは純正ではなくFUCHSというメーカーのオイルらしい）のでフィルターも交換します。
フィルターは上に付いているので作業は楽ちんです。
フィルターカバーを外すには32番のソケットまたはレンチが必要です。

フィルターを外しました。
外す際にオイルが周りにこぼれるかと思いましたが、とりあえず汚すことなく外す事ができました。

その２に続く。