リアブレーキキャリパーオーバーホール その３

シャフトのくり抜かれた部分がシリンダ側に向いていますが、そこへロッドを差し込みます。
ピンセットがないと難しいと思われます。
その際ロッドが中心の位置になるようにします（写真はちょっと傾いてます）。
グリスの量が少ないとロッドが簡単に傾いてしまいますが、しっかりグリスを塗り込んであれば動くことはないかと思います。

スリーブピストンにOリングをはめます。
サービスマニュアルでは特にグリスを塗布するように指示されていませんが、少しだけラバーグリースを塗っておきました。

スリーブピストンをシリンダに取り付けます。
シリンダの穴にスリーブピストンのピンを合わせないと入りませんが、ロッドが中心位置からずれていても入りません。
調整しながら根気よく作業しましょう。

アジャストボルトにカップをはめ込みます。
カップには向きがあります。
溝がある方をベアリングA側（写真では下側）にします。
カップにはラバーグリースを塗ります。
純正のグリスを使用する場合はピンクのグリス（コスモラバーグリス）を使います。

アジャストボルトに以下の順番で部品を組み付けます。
1.ベアリングA
2.スペーサ
3.アジャスト スプリングB
4.スプリング ガイド
写真では逆の順番になっています。

アジャストボルトをスリーブピストンに差し込みます。

スナップリングを取り付けるためSSTを使ってスプリングを圧縮します。
この際SSTのロックナットがプレートに当たるまでシャフトをねじ込みます。
ここでスプリングガイドがシリンダの中心位置になるようにSSTの位置を調整します。
スプリングガイドの位置がずれているとスナップリングが入る溝に引っ掛かってしまい、スナップリングがうまく溝に入らなくなってしまいます。
正しい位置になったらスナップリングプライヤーを使ってスナップリングをはめ込みます。

スナップリングがシリンダの溝にきちんと入っているかライトを当てて確認します。

ピストンシールにラバーグリースを塗ります。
純正のグリスを使用する場合は透明のグリス（信越化学KS62M）を使います。

ピストンシールをシリンダの溝にはめ込みます。

ダストブーツの内側にスーパーシリコーングリースを塗ります。
純正のグリスを使用する場合はコスモラバーグリスを使います。

ダストブーツを広げて写真のようにピストンの端にかぶせます。
この際ダストブーツのリップがある方をシリンダ側になるようにします。
そしてシリンダに接する部分にグリスを塗ります。

ダストブーツをシリンダの溝一周に差し込んでいきます。
フロントは簡単にできましたが、リアは差し込んでいくと別のところがはみ出してきてしまい、なかなか一周きちんと入りません。
できるだけ多くの指を使ってダストブーツを押さえながら差し込むとうまくいきます。

ピストンをそのまま押し込んでいくとシールに当たるので、斜めにならないように注意しながら押し込んでいきます。
ある程度押し込むとピストンがアジャストボルトに当たります。
そこから先はピストンを回してねじ込んでいきます。

ピストンが奥まで入りました。
これでようやく片側終了です。

もう片方の組み付けを終了し、両側の作業が終了しました。
フロントのようにピストンシールとダストブーツだけの交換であればたいして時間はかかりませんが、サイドブレーキ機構まで組み直すのは非常に時間がかかります。
今回も数日がかりで作業をしました。
次はいよいよキャリパーの交換作業となります。