レクサス IS(30系M/C後) は従来のナット仕様からボルト仕様に変更！

　自動車保険の書換時期になり、もう15年以上前VW時代からお世話になっている使える営業担当が居るレクサスディーラーに先週行ってきました♫
　そこのお店に展示してあったIS350 特別仕様車“F SPORT Mode Black S”を見ていたら担当者曰く、「このホイールはBBS製鍛造ホイールで標準のホイールより4本で約8kg軽量なんですよ！」
　それと「マイナーチェンジ後のISは従来のナット仕様からドイツ車に多いホイールボルト仕様に変更になっています！」ボルトサイズはM14の14R球面座を使っていて、この車に合うホイールが少ないようです！



　そこで、「何でわざわざボルト仕様に変えたんでしょうね？」と質問したところ･･･使える担当者が社内の新型モデル研修会での話しを開発担当が熱く語っていたそうです！「トヨタが新しく作ったテストコース･･･Toyota Technical Center Shimoyama（トヨタ テクニカルセンター 下山）でテストをした結果、ハブとホイールの正確な密着度が従来のナット式より格段に上だったようで、ハンドリング・操縦性をレクサスが望むレベルに達するためにこれまでの国産車の常識を覆してまでホイールボルト仕様に変更したのだという事でした！

　ちなみにこのテストコース、全長約5.3kmのカントリー路は世界屈指の過酷なコースとして知られるニュルブルクリンクを長年走りこんできた経験を基に、自然の地形を活かした約75mの高低差と多数のカーブが入り組んだ、厳しい走行環境を持つテストコースとして設計されているそうです。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17268508

　という事は、タイヤ交換等メンテナンスで使いづらいホイールボルト式は意味があるんだなと思った次第です👍