つきじ丸のブログ一覧

自分の好みじゃないフニャっと感じる初期ロールを改善するためにフロントスタビリンクを交換してみようと思い、いろいろ探した中で見つけたのがこれ
“Euro Code フロント Sway Bar エンドリンク for Mk5/Mk6/MQB”☆

今日発注しちゃいました♪

ノーマルの現物確認したところⅡ型８Ｊ用とも互換性があるようだったので、８Ｊ用も含めて探しましたが、ピロボールを使った品質・価格等を考慮してベストと思われます。

交換は、ＤＩＹで行けるでしょう。
取り付けたらどう変わるのか？あまり変わらないのか楽しみです♫

やっぱり、スタビライザー本体を換えないと効果無しかな？？

　
　5月末にサスペンションをビルシュタインB16キットに交換した後、リアサス周りがどうもブルブル、ワナワナする感じがしてCOX　TPSTを取り付け、ほぼ好みの足廻りに仕上がってきたことは昨日のブログに記載しました。

そこで気になってきたのが、フニャっと感じる初期ロール、そこで注目したのが8S型のスタビリンク！

ちょっと見、頑丈そうに見えますが、0.8mm位の薄い鉄板をコの字型に曲げただけの8S型フロントスタビリンク（画像はmakeoverさんのブログより借用）


こちらは、6mm位の鉄の心棒を使った8J型のフロントスタビリンク


どう見ても、8S型のスタビリンクは華奢な作りで剛性は低いはず。
取り付いた状態で真ん中を手で揺すると、ワナワナと動くのがわかります！
長さ等も同じなのに、何故旧型のものを流用せずに・・・新たなコストが掛かる・・・、新しく作った剛性の低そうなものを取り付けたのだろう？？


私が思うに、ステアリング切り始め初期にわざとスタビライザーの効果を逃がすためじゃないかなと考えました。

それでは何故、切り始め初期にスタビライザーが効かないようなセッティングにしたのだろう？？

何のため？？？
たぶん、E.S.P（車体姿勢制御）やE.D.L（電子制御デファレンシャルロック）等の車体姿勢制御の関連でそうしているのかなとも思います。

理由はわかりませんが、とりあえず自分の好みじゃないフニャっと感じる初期ロールを改善するためにフロントスタビリンクを交換してみようと思った訳です。

　5月末にサスペンションをビルシュタインB16キットに交換した後、通勤で一月半約4,000km以上走行し、サスの慣らしもそろそろ終わったかなと思うのですが、リアサス周りがどうもブルブル、ワナワナする感じがして落ち着きが足りません！https://minkara.carview.co.jp/userid/1344223/car/2050298/3761321/note.aspx



　FF車の場合、リアサスロアアーム取付基部の剛性がちょっと不足気味なのかな？
前々車のTT1.8コンペティッションの時、COXのTPSTを取り付けた経験から絶対効き目があると思い取り付けることにしたのは整備手帳に記載しました。


　クアトロのリアデフがある場所はFFの場合、がらんどうできゃしゃなリアロアアーム取付用のサブフレームがあります。ここを補強するのがCOX TPSTです。
走行中、リアロアアーム取付基部が前後に揺れることでトーの変化が発生してしまうのを防いでくれます。
クアトロ車は、デフを支えるガッシリしたサブフレームがあり、そこにロアアームが取り付く構造になっています。


　COX　TPSTを取り付けた効果は、長野からの帰り道ですぐにわかりました。
お店から18号バイパスに出て加速すると、加速する車体の姿勢が違うのが感じられます。

　こんなもの付けただけで直進加速時の感覚まで変わるものか？と思いましたが、間違いなくしっかりとして落ち着いた感じでスムーズに安定した姿勢で加速します。
うまく表現できないですが、前後の一体感が増して車体の剛性全体が上がった感じで加速がシャープになった感じさえします。

　尾てい骨に感じる微小な車体の振動が取付前より伝わってくるのが少し強くなりましたが、ブルブルではない心地よいしっかりしたビリビリ感です。

　国道18号から上信越道に入り、荒れた舗装の部分や道路の継ぎ目の段差では、バタバタ、ブルブルっとなっていたリアがずっと落ち着いた動きをしています。
リアサスの位置決めがしっかりされたことにより、サスペンション本体が良く動き本来の仕事をするようになったからでしょう。

　ジャンクションやPAに入るループ状のコーナーでは、これまでよりリアがしっかりグリップし、切り込んだ瞬間はその分アンダーが強くなった気はしないでもないのですが、それよりリアに荷重がしっかり載った後のグリップ感・安定感、シャキッとした感じが際立っています。

　それと、リアが浮き気味になるくらい強めのブレーキング時のリアのフラフラする動きがだいぶ安定したのが感じられます。

　と、コスパ的にかなり効果が実感できるパーツで、FFのTT乗りの方やゴルフⅦGTI・A3のFF車にはかなりのお勧めパーツです☆☆☆

　これでだいぶ自分好みのサスペンションに仕上がってきましたが、気になるところが出てきてしまいました。
ステアリングを切り込んだ時のロールする感覚、初期ロールがフニャっとしていてどうもシャキッとしないんです！

　ロールを抑えているのはスタビライザーですが、このスタビライザーとサスペンションを繋いでいるのはスタビリンクです。
新型TTのフロントスタビリンクは薄い鉄板を折り曲げただけような、いかにも剛性の低そうなものを使っています！・・・意図的にか？コストダウン？
　これではスタビライザーが効き始める時、先にスタビリンクがフニャっとしなってからしか効かないと考えられます。
意図的に剛性を落としているとしたら、その理由は何だろう？？
ってことで、スタビリンク交換を模索し始めたところです♫

足廻りは奥が深くって難しいですが、だんだん自分好みになっていくのでとっても楽しみです☆

みん友ＴｂｙＴ７０１さんが言いだしっぺで「ＴＴだけで集まったら楽しいだろうな♫」って感じで“ＡＵＤＩ　ＴＴ 軽井沢ミーティング”を行うことになりました♫

ＴｂｙＴ７０１さんがグループミーティングのご案内をアップしてくれて参加表明頂いた方が１９名、その他ランナウェイ店長さんのご紹介で来て下さった方が参加、総勢20台のＴＴが集まってくれました☆
参加車みなさんの画像はフォトアルバムにアップしておきます♪

この中には、８Ｎ ＴＴ乗りの2名のレディーも新潟と福島から参戦して頂きました！
“雨に映える紫陽花二輪”って感じでミーティングに華を添えてくれました♫

天気は、あいにくの雨でしたが皆さんそれぞれに楽しんでくれたようでまずは大成功？ですかね？

早朝のモトテカコーヒーさんで隊長ＴｂｙＴ７０１さん、38tさん、hanamomoPAPAさんと待ち合わせ♫
ミーティングの綿密な打ち合わせ？が行われました！




38tさんとわいにちゃん・・・雨に映える紫陽花＆危険な雰囲気へヴィさん？


ＴｂｙＴ７０１隊長の開会宣言！？


へヴィさんもちゃんと聞いています


８Ｓ尻ーズ・・この後さざびーさんの赤ロードスターが加わって５色揃いました（写真撮り忘れ）


８Ｎ尻ーズ　５尻


８Ｊ尻ーズ　１０尻


おまけ８Ｓ画像






ミーティングは午前中で解散となり、皆さん気の合った方々でショッピング＆ランチ☆

私はと言えば、長野ランナウェイさんまで足を延ばし足廻りをゴニョゴニョしてきました♫