つきじ丸のブログ一覧

　先日NETショッピングで購入した純正形状アルミ製オイルパンが届きました♫
早速梱包を開けてみると、見た感じではそこそこの出来栄えのようです！
　ひょっとするとオイルシールが同梱されているかと期待していましたが、それは無くてドレンボルトは金属製の専用品が装着されていました！･･･ちなみに純正のドレンボルトは樹脂製の専用品。







こちらは純正の樹脂製オイルパン＜画像は借物です＞




　オイルパンガスケット（オイルシール）をNET検索してみると、社外品が約5,000円程度！オイルパンの外形の溝に沿ってものすごく複雑な形をしたＯリングみたいなゴム製のガスケットなのでここは純正品を使用することにして早速、Myディーラーに注文しました。
　購入したオイルパンが税送料込みで26,000円弱でこんなゴム紐みたいなオイルシールが･･･価格は8,470円ですと！まあ、後で漏れが出るより良いですが。次回オイル交換するタイミングに取り付けてもらうことにしました♪

　前から欲しいなぁ～って思っていたアルミ製オイルパン！純正は樹脂製でエンジン本体と樹脂製のオイルパンの間のオイル滲みがどうも気になっていました！
　アルミ製ってことで、サーキット走行時に多少の冷却効果も望めるのではないかなぁ？なんて思っています♫

　ÜROパーツというUSAのアフターパーツメーカーの製品らしくとても安価なので製品の精度とかちょっと心配ですが、使い物にならなくて無駄になったとしても痛手は少ないかと考えました！ もし取り付けた方がおられましたらレビューお聞きしたいです♡
　純正形状ですのでオイル容量等は変わりませんが、取り付けたらパーツレビューの方にアップします♪

　昨年から誘って頂いて参戦しているTC-2筑波2時間耐久レースですが、今回はシリーズランキングがクラス1トップという事で是非シリーズチャンプを取りたいとチーム鎌ヶ谷Ｉ親分から連絡が入り、参戦させてもらうことになりました♫車はFIT RSです！
　メンバーはチームのＩ親分、Kanaさんと私の3人で40分づつ3スティントで走ることになります♫
　今回クラス1はチーム鎌ヶ谷フィットとEMSCデミオの2台のみの一騎打ち勝負です！クラス1優勝を狙って走ります！



参加の皆さん準備中です！


予選を走ったＩ親分がまったりしています♪

　
私がスタートドライバーを命ぜられスタンバイOK！


いよいよフォーメーションラップのスタート！


ローリングスタートのダミーグリッドに着いて


予選26位はスタートラインが見えないこんなに後ろです！ルポGTIの左に同クラスの予選23位デミオが見えます


そしていよいよスタート時間が迫り！
＜画像はいつも写真を撮ってくださっているエブリィ～さんより＞


トラブルも無くスタート！第1ヘアピンに向かうFIT RS
＜画像はエブリィ～さんより＞


ダンロップ先　左高速＜画像はエブリィ～さんより＞
第1スティントを終わって2位デミオに30秒のリードを保ってKanaさんに交代


Kanaさんから交代した第3ドライバーＩ親分　S字を攻める
＜画像はエブリィ～さんより＞
この時点ではデミオに抜かれ約30秒遅れ！


第1ヘアピンで速いWRXに追い立てられるＩ親分
＜画像はエブリィ～さんより＞


そしてクラス1トップでチェッカー！
＜画像はエブリィ～さんより＞
この間にはドラマがあって、クラストップを走るデミオがバックストレート途中でトラブルが発生そのままリタイアとなりました！運も味方につけクラストップに♫


クラス1 1位、シリーズチャンピオンも獲得してチョー嬉しそう Ｉ親分


Kanaさんと親分


私と親分


クラス1位のトロフィーを頂きました♪


これは私が走った第1スティントのラップチャート、燃料が軽くなってきた後半にベストラップの16秒台が出ています！親分は15秒台に入れて走っていました☆


そしてリザルト、総合25位クラス1　1位☆☆☆
ゼッケン22デミオとはトラブルストップする66周まではずっと同一周回数で走っていたので際どい勝利でした。
2021年シリーズチャンピオン獲得！おめでとうございます♫ありがとうございました♪

　サーキット走行をすると組んであるホイールとタイヤがずれる話は聞いていましたが、先日筑波サーキットでスポーツ走行をした時にチョークで印を付けて走ってみたところ実際にずれているのを確認しました！
　走行は筑波2000のE枠スポーツ走行20分×2本で1本目は5周目からウェット路面、2本目はセミウェットからライン上が乾き始めた状態でした。

　画像はズレが一番大きかったフロント左の様子ですが、走行前にエアバルブのところにチョークでタイヤに縦線を書いて走り終わってチェックしたら15cm程度のずれがありました！
　フロント右は約半分の7.5cm程度で、リアの２本にズレはありませんでした。
回転方向から見るとブレーキング時にズレるようです。

　だからと言って特に走行に支障が出る訳ではありませんが、良い事ではないのは確かですし気分は良くない問題ですね！

【P.S.】昔16歳の頃、モトクロスをやっていた時にビートストッパーというリムとタイヤがずれるのを防ぐパーツがあったのですが、あれはチューブ式のタイヤで空気圧を1kgf/㎠以下にして使用する時にリムとタイヤがズレてバルブが千切れるのを防ぐ目的だったような･･･？あんな機能のパーツあるのかな？？

　10/3に筑波サーキットライセンスを47年ぶりに再取得してから初！10/16（土）筑波サーキットスポーツ走行を走ってきました♫

　一緒にライセンスを取得した６３４さん、１９３さんご夫婦と相談して走ることにしたのは･･･、私はクワイフLSD取り付け後の初筑波♪

　６３４さんのTTRSはロールバー作成・取付、ウェーブトラックLSD取付、TWS製18インチ鍛造ホイール＆アドバンA052 255/40R18を導入し、走りたくてウズウズしていたのです！奥様の１９３さんS1は、新たに購入したキャラミグリーンのRS3に乗り換えるため最後の筑波走行になります！

　って訳でそれぞれ意味があるスポーツ走行になりました♪
今回もTT仲間のパイン6さんが応援に来てくれて写真をたくさん撮って頂きました！ありがとうございました。


土曜日の走行枠なのでパドックは多くの車で一杯です！


そしていよいよ走行時間になりコースインする頃になるとそれまでガマンしていた雨がぽつぽつと！ああ～っ！


走り始めは路面はまだウェットにはなっていません！最終コーナーを攻めるつきじ丸TT！


第1ヘアピンにアプローチする６３４TTRSロードスター！


4、5周すると雨が徐々に本格的に！タイヤの跡がわかるようになってきました！


タイヤから水しぶきが上がってきて、この頃にはほぼウェット！
あちこちでスピンやオーバーランでコースアウトする車が続出！2度の赤旗中断があって走行を終わりにしました！


パドックに戻って　何を見てるのか？つきじ丸！


私と６３４さんが走った枠の後の１９３さんが走る頃は路面はウェット！


２本目の走行、ダンロップブリッジ先の左高速コーナーを攻めるＴＴとＴＴＲＳ！
この頃には雨が止みレコードライン上は徐々に乾き始めてきました！


こうなってくるとTTRSがTTに襲い掛かる！


ああっ･･･抜かれた！


この頃にはかなり路面のグリップが戻ってきたのでアタック！


2本目無事に走行が終わって、これから3本目を走る１９３さんに何やら講釈を垂れるおじさん！


コンボイで走る S1＆TTRS♫


路面が乾き始めアタックに入るTTRS！
ローターが焼けてオレンジリングに！ル・マンみたいでカッコイイ！　が、ブレーキが過熱！


無事走り終わって、反省会？


二人して何撮ってるの？


でぇ！タイムは？
　２月のアタックシーズンに出した自己ベスト1’07”50に惜しくも届かず1’07”85まで！まだ濡れた部分がほとんどの路面状況の中、ほぼ自己ベストのタイムが出ているという事は、条件が整えば06秒台は確実5秒台も遠くはない仕上がりになっています♪
　同じ枠で走った６３４さんは06秒フラットで走り、私が走らなかった3走行目で1’05”28まで上げています！

　クワイフLSD取付の効果はサーキットでは絶大で、特に低速コーナーからの立ち上り加速の差は大きく、グッとトラクションが掛かって外にはらまずにステアリングを切っている方向にグイグイと加速してくれます♫
　昨日は気温も25℃くらいの蒸し暑さでエンジンのパワーも出ていない状況だったので次回の走行が楽しみです☆☆☆