loveawdのブログ一覧

復活ランクル７０はとてもよさそうです。さすがに未開の荒れ地を走るよう、対地障害角度が優れています。もちろん数値が大きいほど荒れ地に強い、という事です。
ランクルの対地障害角度はバンの場合、アプローチアングル３３度、ランププレークオーバーアングル２６度、デパーチャーアングル２３度です。トラックはアプローチアングル３５度、ランププレークオーバーアングル２７度、デパーチャーアングル２５度です。
では、わがラッシュはアプローチアングル３４度、ランププレークオーバーアングル２４度、デパーチャーアングル３８度です。という事は７０バンよりアプローチアングルが１度、デパーチャーアングルで１５度優れているランププレークオーバーアングル2度劣っているという事で、ランクル70バンより２点で優れているという事になり、デパーチャーアングルはバンとトラックより優れているということですね。最低地上高は70バンが200ｍｍで、ラッシュと同じです。当たり前ですが、車の長さが短いほど、車重が軽いほどオフロードでは有利になります。復活70はバンは長さ4810ｍｍ幅1870ｍｍ重さ2120ｋｇになる。正直運転しにくくないか？と思います。
但し、評論家の試乗記にあるように、「設計が古い」と言って走破力が最近のSUVより劣る事はない。むしろ、道具として考えた場合四駆能力はずっとすぐれているはずです。

ラッシュの燃費は「悪い」と書いてある雑誌やネットの口コミですが写真の通りです。満タン法を使いたいのですが、うっかり給油時に忘れてしまうので、この写真で参考にしてください。参考に新型Xトレイルの実燃費は12.7だそうです。http://autoc-one.jp/nenpi/1710915/0003.html　から参照しました。フォレスターは10.77だそうです。https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/nenpi/参照　ラッシュはリッター12ぐらいとなっているようです。https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/rush/nenpi/
しかし、我が家のラッシュは写真の通りです。