放課後ビルダー倶楽部 二限目

もうすぐヴィヴィオ（）からこの音がすると思うとワクワクが止まらない

俺、こいつのボディが出来たら、ようつべに「ヴィヴィオ ボクサーサウンド」ってタイトルでうｐするんだ

○○フラグ台詞!?気をつけて！！
マフラーはどんな取り回しにするんですか？

Σ(ﾟДﾟ;)

毎回必ず何かしらのネタやパロディ仕込んで、全て総スルーがこのブログのデフォだったので、こうもストレートに反応されると新鮮な感動が。


さておき

エキマニは、もともと純正利用するつもりで（ガス検通す予定だったので触媒から何から純正利用）いたんですが、


http://minkara.carview.co.jp/userid/134612/blog/30860391/

この問題が起きて

http://minkara.carview.co.jp/userid/134612/blog/33548778/

なので、無理やりこんな風に作ってるんですが

それがために、エキマニだけフレームの下を通ってしまい、空力的にもダート走行的にも非常によろしくない状態なのです。

なので、ＥＪ２０ターボのエキマニの取り回しのように、一度前に出して、上方にあがってくるレイアウトにするつもりなんですが

今のエンジンが進化の途中みたいな携帯なので、エンジンがＥＪ１５のうちはこのままでいいやと思ってます。

エンジン関係に手を付けるのは、もうこの車の歴史の最後の最後で

ボディできて、サーキット走れるようになって、足回りをちゃんとしたものにできて、それでちゃんと走って曲がって止まれるようになった時に

ＥＪ２０に載せ換えます。

エキマニ　マフラーのワンオフはその時ですねー

だいぶ形になりましたね。
運転席後ろで水が降ってくるのは一体・・・？

そこに気づくとはお目が高い！（誰でも気づくって

あれは、この水平対向ミッドシップのクーラントのエア抜きの為の緊急措置です。

本当は、ＥＪ１５のアッパーホース側に、モロソの レーシングラジエターキャップベース付けて、そこからもクーラント注入とエア抜きを行うつもりで用意してたんですが、思ってたよりスペースが無くて、配管造り直さないとつかなかったので・・・
（しかも、行って帰ってくるような無駄に長くなる配管）


この日、職場の近所のホームセンターで、何種類かのホースと三又を買って適当に造りました。

エンジンの水路で最も高い位置にくる、スロットルバルブの水路を分岐させて、高～～い位置まで引っ張っています。


アイドリングの水位では漏れませんが、さすがにアクセル吹かすと水圧が高くなって、あの位置まで水位が押し上げられてしまうということです。