大型Ｇタイプのブログ一覧

初日







舶来品で、ろくなマニュアルもついとらんので、この使い方でいいのかは謎。
とにかく、予想外にとんでもない肉体労働だった(;´Д｀)


二日目





ちなみに、この恰好で溶接なんてしてると



夜中に日焼けします。(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

でも、暑いよりゃましです。　っていうか、ツナギ着ると暑すぎます。　よっぽどガッツリ溶接でも無い限りは、ここ最近は溶接時はもっぱら半袖です。

半自動だとスパッタが時々熱いというか、痛いですが、暑さよりは我慢できます。

そういう意味ではスパッタ皆無なＴＩＧが欲しい所ですが、光の強烈さが半自動の比じゃないので、むしろそっちこそ長袖じゃないとヤバイかもしれません。


三日目







ホールソーを新調してから、ばりばりバーリングってます(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

試作のラジエター土台の補強具合が見た目的にもイマイチだったので、ボディから分離しているうちに造り直す事にしました。


四日目





最近は新兵器の電動ニブラで鉄板切ってたんですが、今回は久しぶりにプラズマを使いました。　曲線が多い場合はプラズマの方が有利です。（ただし、前準備と後の処理が面倒）

既存のモノコックを切り刻んでパイプフレームとドッキングさせる手法は、どうしたって色んな所に”空間”や”穴”が生まれます。　そこを埋めるための作業がひたすら続きます。

基本的に地味でつまらないし、場所は汚れるしで、モチベーションポイントの消費が激しい作業です。チューニング系弄りの楽しさが全然ないです。（チューニング系弄り・・・例えば、足回りのセッティングを変えるだとか、補強パーツをつけるだとか、エンジンを弄るだとか）

でも、鉄板をハンマーでどついて形が変わっていく様を見るのは、上手くいくと少し楽しいです。



上手く行きました。(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ




駄目でした。(´・ω・｀)ショボーン



５日目　休息日




作業場の床掃除をしました。



この連休でここまで出来ました。

この前みたいな試験走行くらいなら、すぐにでも出来ますが、まだ作って無い所が多数あるので、ここはぐっと我慢です。
エンジンと足回りの装着はすぐですが、クーラント回すのに時間がかかるので、こんなところで無駄な試験走行して貴重な作業日を潰すのは得策ではありませんからね。







次回は、水回りのパイピングを完成させましょう。　フロント周りがほぼ完成した事で、このパイピングも本番用が造れます。

例のパイプベンダーによって、３次元曲げをしてしまっていますが、これは微妙な調整が難しいので、本番では９０度シリコンホースと二次曲げパイプ二つの組み合わせで行くことになると思います。

そりゃ、３次元曲げのアルミパイプの方が、継手部分が減る事で水漏れ箇所も減るし、なにより見た目もカッコイイかもしれませんけど、製造技術が追いついてないのでしょうがないのです。

多分、これは多かれ少なかれ工業製品でもわりとよくある話なんじゃないかなぁ～などと想像したり。
（理想をいえばこうしたいけど、現実的にはこうなる　みたいな）







そして、リアセクション

まだ、最終的にどー作るか決めてなかったり・・・




ま、来週の事は来週考えます。

とある事情から、この盆休みの四日間をガレージに泊まり込みで過ごした為、作業工程はわりと進みました。

再び顔がついた事で、見る人が見ればこれがヴィヴィオだと分かるようにも(どんだけー



(この状態で、これがヴィヴィオだと分かる人がいたら、相当なヴィヴィオマニアです)




しかし、もう身体も若くないようで体調の異変が(＞人＜;)

そんなわけで、昨晩は自宅に戻りエアコン効かせた部屋のベッドで寝ました。

明日からの仕事に備えて、今日はゆっくりすることにします







180本あったドリンクも、残すところあと僅か…