大型Ｇタイプのブログ一覧

二月は二度 サーキットに足を運びました。








まずは２月１５日の鈴鹿サーキット　フルコース


プライベートビルダー繋がり（？）なＺＵＫＹさんが、ボクサーＭＲ－Ｓで鈴鹿フルを初走行するというので見学しに行ってみました。
たまたまその日は休暇だったのですが、予定していたヴィヴィオのブラッシュアップが発注ミスにより部品が間に合わず、日中にやる事が無かったんですよね。（笑）




後から知ったんですが、どうやらＭＲ－Ｓ主体の走行会（？）だったようで、個性豊かなＭＲ－Ｓが多数集結しておりました。
（個人的にＭＲ－Ｘがいたのにビックリ。思わず「あ、ＭＲ－Ｘがいる！」と声に出してしまい、ＺＵＫＹさんに「詳しいですね」と言われましたが、数年前にあのエアロを見た時、あのエアロを組んだＭＲ－ＳにＥＪ積んだら完全に和製ボクスターで面白そうだなぁと思って、一度その制作を考えエアロの予算を調べた事もあったので・・・　その後、ＺＵＫＹさんのボクサーＭＲ－Ｓと邂逅し、自分がそれをやる気は霧散しましたがｗ　）


こんな流麗なフォルムをもつ個体にも出会いましたよ。（オーナーの許可をとりパチリ）



そして皆さん走りだし・・・（正確には僕が着いた頃には既にオープニングラップが始まってましたが）


（目を閉じるとＭＲ－Ｓだとわからないシリーズ）

・　・　・　(; ^ω^)


鈴鹿フルはやばい

すごく速い

とても危ない


こんな所、僕の車で走ったら、チキチキマシンみたいに分解しそう。


やはり、僕のマシンはＭＬＳの規模が丁度いい。　ＭＬＳは三重のプライベートビルダーにとっての聖地となってゆくといっても過言ではない。(´・ω・｀)ﾏﾁﾞﾃﾞ


そんな感慨を抱きながら、鈴鹿サーキットを後にしまして


部品が到着したとの知らせを受けたので、そのままガレージへ向かいました。




そしていろいろとゴソゴソして・・・
（この辺り、ＦＢだとリアルタイムで事細かに書いてるけど、みんカラでは端折ります）



燃圧調整してみました。



他にも排気漏れを発見し塞いだり



前回のシェイクダウンで、エンジンがとにかく吹けないという点を何とかしようと色々ともがいていましたが、まぁ多少はマシになった程度で、如何せんパワー不足は否めません。
でも、元々正常な状態を知らないので、ＥＪ１５だとこんなものなのかもしれません。

そうこうしてると、ちょっとアクシデントが起こり、作業が止まったりもしましたが、

まぁ、概ね前回よりもいくつかブラッシュアップを行い、第二次サーキットテストの準備は完了しました。


次回は、実際の走行レポートです。