大型Ｇタイプのブログ一覧

ジオメトリ計測 その2









実は、サーキットでの雑談で紅茶号のジオメトリについては言及されていて、



ＺＵＫＹさん達から
「この位置だと、バンプトーアウトになる」
と指摘されていて、もう最初から嫌な予感はしていて・・・




最初の測定時、スタッフのNさんに協力してもらって、リアフレームにぶら下がってストロークさせ、トー変化がどっちに変わるかを見てみました。


大人二人がぶらさがった所で、それほど大きくストロークはしませんが、少し下がった瞬間 リアトーが動いた方向は…

アウトーーーーーOrz

リアがバンプトーアウトのミッドシップ車…

存在意義がアウトですOrz

いやいや そんなそんな まさかまさか 僕は10年かけてミッドシップ車として明後日の方向に突き進んでたのか？！

何かの気のせいかもしれない！ やっぱ人がちょっとぶら下がって起きるストロークは浮動的だし計測として不確かだ！

よっし、バネ外したる！！

この構造、よくよく見てみたら簡単にバネだけ外せる事に気がついた！



さぁ、バネを外してこれで、この高級オンザリフトでいくらでも計測しながらストロークが試せるぞ！！！ なんて素晴らしいリフト！！！

まずはとりあえず、アライメント再測定をするために、車を前後に動かし・・・

動か・・・・ない

え？　なんで！？　　Ｐブレーキは解除してるよ！？　なんで動かない？？


･･･あっ！？




エキマニ設地しとるやん(;´Д｀)

まったく、これだからエキマニが真下に生える水平対向は車高短に弱い！ヽ(`Д´ﾒ)ﾉ ﾌﾟﾝｽｶ!
（自作延長エキマニの造りが悪いだけという事実には目を背け）



しょうがないので、エキマニを外します。

いやぁ、エアジャッキ付リフトがあると楽だー


さて、では改めてアライメント測定をし、その状態のままリフトを昇降してバンプストロークさて、ロールステアの動きを見てみます




結果、バンプトーアウト.....

バンプストロークとともに、タイヤは外へ向いて行く…

そんな… じゃぁ 僕はあの時… 何のために五年かけて作った初号フレームを廃棄したというのだ…


もう、なんかテンション一気に急降下で、失意のどん底に沈んでいきました。

時計を見れば閉店時間は過ぎておりました…

店長を待たせているし、もう終わりにしようかと思ったけども、せっかくここまで来て、ここまでセッティングしたのだから、もう一個試す事をしよう

6年前に思いつきと好奇心で作っておいた、トーコンリンクの取り付け位置変更を。




そしたら驚きの結果になりました(´･ω･`)


その３へつづく