いのっぺのブログ一覧

当時のRAYSのベルサスシリーズの発売時にデモカーを代理店さんが借りてきた 前後でスポークの本数を変え、左右色違い アルテッツァは6発NA 予算の都合だそうで
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サウンドストリームで統一 ドアはアウターバッフルに加工 元が20cmウーファーと特殊で市販品は皆無の為のバッフル 内部はカスケードの制振スプレーで塗りたくり、閉めた時の音や重さはベンツ並 アンプはダ・ヴィンチwww 若気の至りwww ショートして吹っ飛んだ 80万がパーに…orz オプティ ...
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ST206カレン 約20年前…(*´Д｀*) フロントと共にリアガラスからフェンダーにかけてバイナル リアガラスはバスとかのガラスにも使われる素材を使って車内からの視界を確保 エアロはバリスのフルエアロ
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今日、夜勤明けで思い立って実家に。 到着したら裏庭に置きっ放しにしてるバジリスクZのフロントガラスに最近話題のブツが刺さってた…(　ﾟдﾟ) 早速、古物商番号検索したら該当無し。 会社の住所の記載も無く携帯だけって怪しすぎるし、ましてやZは表からは絶対見えない場所に停めてあるのにフロント ...
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ふと昭和の車を見て思った事。 あの頃の高級車には「オルガン式ペダル」が採用されてる車種があった。今はユニット化してコスト面を重視した普通の吊り下げ型がほとんど。 乗ってみると重くて踏み込むのに意外と力が必要で、踵からガツンと踏み込むよりジワジワとつま先で押し込む感じ。 万が一、踏み間違い ...
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フロントのメンバーサポートバーの固定方法について、最初はナットをメンバーの隙間から挿入する方法にしようと考えてましたが、ブラインドナットを使用する方法に変更する予定。 これを使えばフロントだけでなく、ホールソーなどでフロアやフレームに穴を開ければV35クーペやZ33のリアメンバーサポートバー ...
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機械的に(ワザと)アフターファイヤーを作り出す機構。 http://axxl-parts.blogspot.jp/2015/11/hot-licks-exhaust_70.html?m=1
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東海道新幹線で使用される新潟トランシス製高速確認車R400。 いすゞ製インタークーラー付ディーゼルターボエンジン8800cc(200馬力)を二台搭載。二台エンジンにする事で走行中に一機に不具合が発生しても基地まで必ず帰還できるようになってます。馬力は排気量の割に小さいようでも、関ヶ原のような急坂も ...
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ネットサーフィン中に面白そうな物を発見。 kinetixのサージタンクアッパー。 VQ35DE用として。 サージタンクのアッパーを交換して容量アップするものだそうで。 日本円でおよそ3マソ。 見た感じ25DDにもイケそう…かな？ しかしながら冷静になって諦めた。 「EGR」さえ無けれ ...
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矢印のパーツはコンプレッションロッドのセンターボルトとボディを支えるモノですが、大きな入力にはブッシュの負荷をボディに逃がす役割をしています。構造上、基本的に左右方向の入力には弱い為、アンダーブレースバー等を追加して対応することもあるかも。 このボディ側のボルトを抜いてコンプレッションロッド ...
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