いのっぺのブログ一覧

https://twitter.com/vtec5008/status/1218415709786501121?s=21

同じステジ乗りとして恥ずかしい…

ツイッターでナンバー公開されてるので通報から書類送検まであるかもしれません。
幸い、事故に直結してる事例は上がってませんが、この短期間に数件、同じステジが通報されてるようです。

人のふり見て我がふり直せ

煽り煽られが共に無いように自分自身も気をつけて運転しようと思います。

とある記事で、MC前のM35 にV35MC後のエンジン載せ替え、ECUはイモビ付きでECUとBCMをセットで移植、インテリジェンスキーを登録し直してエンジン始動OK、というのを発見〜！

ECUとBCMをセット交換した上でキーを登録し直さないといけないのか…不勉強極まり無いなと反省orz

ECUがインテリジェンスキーの信号を受信するチューナーはドアロックアンロックの受信器と同じのようで、信号を処理するBCMをセット交換することでMC前のM35 でもインテリジェンスキーをECUが認識できるらしい…が、キーの登録に関してはキーとECUのセットであれば何とかなりそう(再登録も鍵屋さんにマネーを払えばできる)だけど、トルクのアプリ使いたいが為にここまでやるくらいなら、普通に追加メーター導入した方が安く済みますよねぇwww

運良く解体屋さんでMC後の車体を見つけられたなら考えてもいいかな？

こんな時期に相棒が増えまする〜( ´△｀)

ちと手抜きチックになってしまった…
針金でしっかり固定したからきっと大丈夫(´･Д･)」

EGRは迷っていて、

1.車検までメクラ→キレイなエアーだけが吸い込まれパワーアップ？ただし、ポンピングロスによる燃費の影響が出る

2.ノーマル配管延長→ノーマル。ただし、純正は集合部からの抜き取りに対し、外品は1気筒分のため、EGRガスは薄め？

3.EGRクーラー新設→途中まで出来てるし、燃費向上につながる？ただし、もともと無いものをつけるので冷却水経路や循環に不安有り(ユニットにちゃんと水が回るのか？排気入り口付近は600度以上になるからねぇ…)

ECUの燃料マップはEGR前提での設定らしい(赤Dにて)ので、キャンセルすると燃焼温度が上昇してしまう異常も起こりうるそう

とはいうものの、EGRの作動領域は限定的なので、加速中なんかには作動していないからプラン2を前提で、こっそりプラン1を…

良い子は真似しちゃダメダメですよ( *｀ω´)壊れるかもしれないからw

オルタネーター品番の後ろ
主にv35、M35の前期VQ25DD AL510 90A
主にz33前期VQ35DE CD010 110A
主にE51 z33中期VQ35DE EG010 150A

ヤフオクの写真から判別できる範囲で出力を比較

また、VQエンジンであるが故に共通性はある模様

前期M35は110Aではなくて90Aっぽい
EG010の150Aに換装できそうね(*´-`)