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いつもの点検整備は赤い看板のお店（ディーラー）で行ってるんですけど、カタログを請求した関係でブレーキパッドの残量点検を無料でやってるというハガキが来てたし、ブレーキオイルの補充目的も兼ねて青い看板の店に入庫させることにしました。
現在の名古屋の青い看板のディーラーはブルーバード系列とセドリック系列が合併して出来た会社なのですが、今回の店は元々セドリック系列でＹ３０の時にお世話になってたこともありました。
これを機会に点検・修理の際は２社を競合させて、安い（サービスのよい）ほうを利用しようかななんて思ってました。

愛車を預けて営業の方とスカイラインクーペやＧＴ－Ｒの話をしたりもしながら、店内から見える工場の中の愛車を見つめておりました。
うちのはエアサス車なので、ボタン３つを同時押しして制御を停止させてからリフトアップさせないといけません。
サービスフロント（受付）の方と整備員が運転席に交互にすわったりして、なにやら相談しています。
気が付けばリアの車高だけが上がってました。
まだタイヤは地面に着いたままです。
どうやらエクストラハイの操作をしたようで、時計横の車高インジケーターが点滅してるのが見えました。
そんな状態が数分続いて、そのままの格好でリフトが上がっていき、タイヤが宙に浮きました。
それで大丈夫かな～って思って、愛車のもとに行きました。
エクストラハイのままエンジンかけたままリフトアップされたようで、車高インジケーターも点滅してました。

私は整備員に尋ねました。
私『どうして制御を停止させてからリフトアップしなかったんですか？』
整備員が笑顔で『操作方法がわからなかったので、そのまま上げました～♪』
私『エアサスのボタン３つを同時押しして制御を止めないと、下ろしたときにシャコタンになって、エアサスがおかしくなったりしますよね？』
整備員『その操作（ボタン３つを同時押し）をしたんですが、出来なかったんですよ』『それとこの状態（エクストラハイ）からの復帰方法がわからなかったんで・・・』
すかざず整備員が笑顔で『大丈夫ですよ～、壊れるわけじゃないし～』『それにエンジンかかってますから、ポンプが動いて車高はすぐ上がりますよ～♪』なんて。
私がキレ気味に『冗談じゃないですよ！！わからなかったら聞いてくださいよ！』
『（エクストラハイの）復帰は下のボタン２つ同時押しでできます』って言ったら、（私がそばにいるのに、下げますよとは言わずに）リフトを下げていきました。
そしてエクストラハイを解除してボタン３つ同時押しして、制御を停止させてパッド残量点検に入りました。
結果はフロント６ｍｍ、リア１．５ｍｍだったそうです。

この整備員、客（ユーザー）をなめてますよね。
確かに壊れないかもしれません。
自分で制御を停止させずにそのままジャッキアップしてシャコタンになったこともありますけど、それが原因での故障はなかったと思います。
でもメーカーが指定する操作方法をせずに、客に『大丈夫ですよ～』なんて笑って言うディーラーの整備員ってどうかと思いますね。
１００歩譲ってスタンドやカーショップなどでエアサス車と気づかずにリフトアップさせたというのなら、よくあることですから許しますけど、リフトアップの前になんらかの操作をしている点から見ても、確信犯ですよね。

もうこの店には２度と行くことは無いと思います。

エアサス車にお乗りの皆さん、どう思いますか？