ＰＯＰ　ＳＨＩＭＡＺＡＫＩのブログ一覧

←ミッションが壊れる前の朝の状態。

2007年に車につぎこんだ１年分の集計が出ました。
内訳は以下のとおりです。

給油(ﾊｲｵｸ)　　　 \438,001 (38.1%)
部品 　　　　\173,600 (15.1%)
自動車保険　　　　\156,300 (13.6%)
修理（工場）　　　\116,637 (10.1%)
自動車税 　　　　 \56,100 (4.9%)
点検・整備　　　　 \55,170 (4.8%)
カー用品 　　　 \45,417 (3.9%)
E/Gオイル　　　　 \32,799 (2.9%)
自賠責 \30,830 (2.7%)
洗車 \27,452 (2.4%)
定期点検 \11,000 (1.0%)
その他 \6,844 (0.6%)
合計　 \1,150,150 (100.0%)

ガソリンの使用量は3,189リットル、平均単価\137、走行距離21,311ｋｍ、平均燃費6.68ｋｍ/ｌでした。

意外と修理代は割合少ないんですね。
やはりガソリン代の高騰が大きいです。
ちなみにミッションの修理代はまだ含まれてません。

タイベル・ウォポン・オルタネータを交換してデジパネも完治して、今年の整備はこれでバッチリと喜んでいたのもつかの間。
偶然にも下まわりを覗いたときにそれを発見してしまいました。
ステアリングラックのブーツ切れ＆テンションロッドの破損、しかもどちらも両側。
特にブーツ切れは放置して手遅れになるとギヤの破損にもなりかねないので、早めの処置が必要と判断して翌朝には部品を調達、昼から作業にかかりました。
いつもなら工場に依頼することが多いのですが、今回のは予算外でしたので自前で作業を決断しました。
以前に自分で交換した経験があるのと、大輔さんのＣＹ３１のときにも同じ作業をしたことがあるので要領はわかってるのですが、毎回サイドロッド（タイロットエンド）がナックルからなかなか外れないんですよね。
今回も覚悟して半日かけてみたのですが、サイドロッドが外れず断念しました。
結局、週末に工場に入れることにしました。
ただ疲れただけで、何も収穫はなかったです。

まさに捕らぬ狸の皮算用ってことです。

ちなみにプーラーは持ってないので、いつもＣＲＣを吹き付け時間をかけて外してます。

１２月１５日（土）に大阪に行ってきました。
午前６時に名古屋を出て、ヒデさんとの待ち合わせ場所の松原のオートバックスに１０時前に着きました。
中古のメーターに交換した際にオドの距離が変わってしまったので、本来の距離にあわせてもらいに行くのが本来の用事でした。
午前中はメーター修理の業者に行き、オドメータの距離をあわせてもらいました。


↓メーター摘出中



Ｙ３１のハザードスイッチは取り出しにくいです。
こうやって浮かしたパネルの間にドライバーなどを突っ込んで、カプラーを外します。


↓摘出したデジタルメーターとコントロールユニット


↓このユニットのどこかに距離を記憶してる部分があって、そこに直接アクセスして距離を書き換えるようです。


デジパネの用事が終わって、オートバックスに戻ってくると、y-31sinさんがお昼休みを使って駆けつけてくれていました。
そのあとすぐ３人で昼食に行き、y-31sinさんはお仕事に戻って行きました。

時間があったら解体屋巡りをする予定でしたが、風が強くて寒いのでヒデさんのガレージで夜まで車いじりをしてました。

夜はさらに仲間が増えて、焼肉オフとなりました。

↓ひでやん登場


焼肉オフはヒデさん、y-31sinさん、グロシーさん、ひでやんさんと５人で焼肉を食べながらワイワイ楽しみました。
もちろん全員ウーロン茶でしたよ。
なんとグロシーさんは大阪の隣の県よりオートバイで来ていました。
焼肉屋を出てグロシーさんを見送り、もう一度集合しました。


そして日付が変わるころに解散しました。

デジパネは段階的に治療中でしたが、今回のオド設定で完全に復活・完治しました。
低温時に停電症状でお悩みの方に朗報があります。
特に電気に関する知識は必要ありません。
よかったら、メッセージを送ってください。