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11/8、GAZOO愛車広場 出張撮影会 in 富士スピードウェイに参加しました。

プロのカメラマンに愛車を撮影してもらうイベントです。
参加資格は2000年までに発売された車なのでRAV4で応募しました。

コロナの影響で参加台数と募集エリアを例年より少なくしての開催です。
当日は健康管理シートを提出、体温測定、マスク着用の徹底、ソーシャルディスタンスを確保しながらの駐車です。
参加されたカッコイイ愛車を見て目の保養になりました。満足モード。
当日はマクラーレンの走行会も開催されていたので富士宮焼きそばを食べながら見学しました。

プロのカメラマンが撮るとカッコイイですね😊
私もこんな風に撮れたら良いのになぁと思ってしまいます。




撮る人を撮る😎


今回のお土産はこちら。良い記念になりました。

GRヤリスが納車されて1ヶ月になりました。
走行距離　1100km
まだ慣らし半ば。他のオーナー諸氏と同じく2000kmまで4千回転縛り実行中。

11/7にディーラーで1ヶ月点検&エンジンオイルとオイルエレメントを交換をしていただきました。オイルはsp規格の純正0wー20。



作業終了後、サイドブレーキの効きが弱いことに気付きました。実は、納車時からサイドが超固く、１ノッチも上がらないでブレーキが掛かる状態でした。点検後は取説通り５ノッチになっていたのでディーラーが調整してくれたと思っていました。
しかし、調整後は登り坂でサイド引いてもズルズル後退します。



という事で、再度ディーラーに行き調整をお願いしたのですが、なんと、１ヶ月点検時にサイドブレーキの調整はしていませんとの事！じゃあなぜ効き具合が変わったのか？
元の固さが異常という事でリアのブレーキ周りを調べましたが、特に異常はなし。grガレージにも問い合わせてくれましたが、パッドが固着した事例はあるが、納車時にサイドが１ノッチも上がらない事例はないそう。

現状、ディーラーではサイドの効き具合は基準値内と言われましたが、実際には坂で後退してしまうので調整をお願いしました。調整後は４ノッチで車体を保持出来るようになりましたが、サイドレバーの遊びが大きくユルユル。何故かフットブレーキの効き方も変わりました。今までは少し踏むとガツンと効いていたのが、効き方がマイルドになってしまいました。
なんかモヤモヤします。