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今回の車検時のデータによると、フロント約4mm、リア約5mm、今後の活躍も考えて4箇所とも交換しようかと思案していると、その前の車検のデータがあって、フロント約5mm、リア約5mmだったので、リア減ってないじゃん！ということから、フロントに集中することとしました。

今回導入したのが、パッド：グラン社製Spec-C、ロータ：プロジェクトμ社製SCR pure plus6。
大変安かったので、禁断？のスリットロータにチャレンジしたくなってしまいました(^^ゞ

さて、作業の方ですが、ロータ交換が頭にありすぎて勢いあまって早速キャリパーを取り外しました（キャリパー固定のボルトの硬いこと…）。
これもスリット効果か？
でも、やはり、パットを外しておいた方がよかったかと。

難関はやはりピストン戻しです。
理屈はわかっていてもブレーキに手を出すのは初めてでしたので、そこは大先輩の登場。
キャリパーにパットを取り付けて隙間にマイナスドライバを突っ込んでテコの原理とパワーでピストンを戻しちゃいました（なるへそ～）。

次にもう片側を…と思ったらトラブル発生。
某氏から「フルードが限界です」。
おぉ～わすれとった、何のためにボンネットをあけたんだと。。。
しかも、取付け説明書、今回購入のロータと違う別のロータの取り付け方向をみてしまっていたので、運・助逆に取り付けてしまっていた（涙）。
そして、一からやり直しましたです。

次に、たいら～さんの4potにチャレンジ、こちらもパット交換です。
これはやりやすいですね、キャリパー上側からはずせるので。
ただ、ロータの減り具合から、Myレガで使っていたものの方がよい状態でしたので、結局ロータ交換することになったため、これまたキャリパーを結局着脱しました。

しかし手順をマスターしてしまえば早いですね。
次からはもう大丈夫、たぶん、完璧です＼(^o^)／
今回も大変勉強になりました。

大変大変ご無沙汰いたしており、やっとあけましておめでとうございますです･･･

ところで、今回2度目の車検を受けました。
弟が持ち込み、事前にデーラー様より”若干車高が心配です”、との打ち上げがありました。
そして、以下の”カイゼン”を実施の上車検のぞみました（Ｈ社・Ｔ社風に…分かる人のみで。。。）。

結果、見事、車検に合格することができました！

＜カイゼン内容＞
・ズルズルタイヤの新調
　⇒Good Yearレブスペック
・車高10mmUP
　⇒つるしノーマル比45mmダウン⇒35mmダウンへ、元々上げたかったし。
・アライメント調整
　⇒バネ交換や車高調交換等でお祭り状態だったので…
・マフリャーを静かに（ゲノムちゃんお世話になりました）。
　⇒レガリスＲに変更して大人志向に♪

ところで代車、元々は、インプS-GTだったそう。
結果、写真のとおり、現行のレガＢ４（やっぱデカイ・速い）。
その理由は、前日に予定していたインプS-GTが事故ったとのこと。
ま、しゃーないしゃーない。

レガの右リア、パンクしとりましたあ！
なんだか動きがおかしかったんで、エアー圧見ると1.5くらい。
だめだこりゃ・・・溝にクギがささってましたわ～(>_<)
まいりますなぁ～とりあえず、補修して完了”！
まぁ、パンクだけでよかったよかった。

先週末のお話です。

弟が”最近ちょっと臭うわ”という一言で、インプのエアコンフィルターの交換をしました。

納車から約３年ですが、取り外してみると結構汚れているし、異物があるものですねぇ。
そりゃ臭いはずだわ…
交換は、BHレガと比較すると格段に簡単でした～♪
同時に、周辺にファブリーズをおみまいしておきました。

クリーンな風が車内を包んでくれます。
この夏、皆さんも如何？？？

ワイパーがたつき修理入院の際、フロントガラスを割られました。
デーラーさんの完全１００％完全なる落ち度…
コメントのしようがありませんが、一応、ご報告をと思いまして。