marumetのブログ一覧

大変大変ご無沙汰いたしており、やっとあけましておめでとうございますです･･･

ところで、今回2度目の車検を受けました。
弟が持ち込み、事前にデーラー様より”若干車高が心配です”、との打ち上げがありました。
そして、以下の”カイゼン”を実施の上車検のぞみました（Ｈ社・Ｔ社風に…分かる人のみで。。。）。

結果、見事、車検に合格することができました！

＜カイゼン内容＞
・ズルズルタイヤの新調
　⇒Good Yearレブスペック
・車高10mmUP
　⇒つるしノーマル比45mmダウン⇒35mmダウンへ、元々上げたかったし。
・アライメント調整
　⇒バネ交換や車高調交換等でお祭り状態だったので…
・マフリャーを静かに（ゲノムちゃんお世話になりました）。
　⇒レガリスＲに変更して大人志向に♪

ところで代車、元々は、インプS-GTだったそう。
結果、写真のとおり、現行のレガＢ４（やっぱデカイ・速い）。
その理由は、前日に予定していたインプS-GTが事故ったとのこと。
ま、しゃーないしゃーない。

いつもの面々にて、お魚を食す名目で、紀南方面のとある道の駅へと走らせてきました。
行きは勿論1000円高速を生かして、最終ICまで低速運転車に詰まりながら豪快に？走行。
それから1時間弱ハンドリングを楽しみながら下道をのんびり走行し目的地到着！

お目当ての“おSAKANA”、んまい！！！絶品でした。
ただ、いつもここでミスるのは、“おSAKANA”とご飯の分量。
今後の課題としたく…（笑）

食後のコーヒーは、漢のロング缶！、なぜかコールドは３０％増量のものしかなく…
でも、貧乏性な私には、ぴったりかもしれません。。。
があまりましたので、たいら～さんが飲み干してくださいました。

その後お山へGO！、いつものコースの逆周りでした。
先ずはSAKANAさんのGRF先導で、中継地点で休憩。
大先輩のレガから煙モクモク事件がありましたが、事なきを得て？
そこからは私が引っ張り、その道の駅からはたいら～さん。
逆周りは恐ろしく新鮮で、更に怖さもありますね。
ところで、MyCarに車高調を入れてから2度目の走りでしたが、乗り心地も悪くなく、疲れにくくなりました。
ピロの音にもなれてきたし。

ただ、帰路では若干？伝説が生まれてしまい（関連情報URL参照）、冷や汗ドバーっ…皆さん、気をつけましょう。。。

幽霊になりつつありましたが・・・皆様、ご無沙汰でございます。
いつもなかよーくしていただいて、ありがとうございます。

今回は（といっても10月のお話…ダイブふるいねたでスマヌ）、SAKANAさんたってのご希望により、3世代揃い踏みのインプで出撃することとなりました。

ならべて比較した印象は、うちのGDA、まだまだ新しい、と思っていましたが、GRFと比較すると若干”古い香り”がします。
たいら～さんのGCとなると、そこそこ”古風な香り”がいたします。
それらの香りは、スタイリングのみならず、走らせて見ればなおのこと。
なにせしなやかさと速さが両立されているとことが素晴らしいです。

まだ新しいので、S＃モードは体験できませんでしたが、やはり進化ってしてるのね、と痛感いたしましたデス。
SAKANAさんの陰謀にまともにはまってしまった感がありましたが、やはり新しい車はイイです。

けど、年長車になるほど、車との一体感があるのは、間違いないと再認識しました。

注：画像はＧＲＦの将来像（ただしこれはＧＲＢ）

第一印象、”デカっ”

先週、たいら～さんとともに、B4ターボを体験してまいりました。
先ず、サイドブレーキのリリース方法がわかりませんでしたあ（笑）
そして、ブラックアウトされていないメータが残念でしたあ（涙）
シートは、すばらしくよくなっています。
しかしまぁ操った瞬間、軽るかったです。
でも、ボディーのでかさは、狭いところではやはり気になります。
エンジンの吹けあがりは、相当軽快でよく回り好印象。
ビル足の車でしたが、特に硬さはなく、よく出来た乗り味です。
また、パドルシフトのレスポンスはかんなりよろしかったです。
ウエットコンディションでしたが、十分よさを体験できました。
高級車ですこれ完全に。

で、今日、2.5NAのワゴンを体験してきました。
これは、６速のCVTでして、ターボモデルとはまた違った印象でした。
正直”これでええやん”って思いました（笑）
長距離快適に荷物を載せて走るには、十分すぎるかと。
燃費もいいみたいだし、レギュラーだし。
力強さはそれほどでもないにしても、トルクフルなエンジンで扱いやすさを感じましたね。
CVTとNAの組み合わせは、とってもよろしいかと思いました。
今回の進化をみるには、このモデルが一番わかりやすいかと。
足の感覚は、B4と同じでしたが、ワゴンの方が乗り味マイルド？な感じでした（重さのせい？）。

BHから比べると、飛躍的な進化です。
やっぱり、新しい車は、よろしいですな。
大きさだけで敬遠する車ではないと思いました。

けど、一つターボモデルに苦言。
あと20キロ重量削ってくれい！E-tuneと同じく、もちょっとで重量税やすくなるがな。。。

約1ヶ月ぶりの登場です。
皆さんこんばんわ。

さて、昨日走りの会がございました。
ので、ネタができたわけで…

出撃に辺り、某BGな後輩もいるということで、レガで。
これが後々つらい目にあうことに。

皆様と合流させて頂き、我々のホームになりつつある某所でいつもどおり楽しませていただきました。
我がマシーンも快調で、しなやかな足もココの路面にピッタンコ。
勿論、他の面々もそれぞれ個性のあるマシーンで、楽しませていただきました。

が、その後、我々の中では過酷な某コースに移動。
そこは、何せ勾配がキツく、コーナーも180度ターンな所も多いヒルクライム。
後半はハイスピードなダウンヒル。
そんなところをはじめてレガで攻めてみたわけですが、
登らん…（涙）
曲がらん…（涙涙）

私の前後には、たいら～さんとNOB@スカクーさんがいらっしゃいましたが、どちらもまだ余裕に見えました。
こっちはいっぱいいっぱい。
いつもそこはインプでいってたので、今回改めてインプってスゲーのね、と痛感した次第でしたあ（笑）

レガは、高速なコース向けではなく、中速なコースがいいと思いました。
でも、快適で運転しやすくなってきているのは、まちがいないっす（笑）

写真は、初参戦のRX-8。
これ、すばらしいフィーリングでした。