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BHから引き継いだ17インチのモデルⅤ、タイヤ劣化につき、BP購入時についていたCE28と思われるものに入れ替えるべく、取り出しました。

元の色がよくわからないくらい汚れとくすみがあるので、サンポール片手に磨き少し綺麗になったかも？？？しれません。

疲れたので、交換は後日…

独り言…

以下、ネットより、引用




スバル（富士重工業）が、『レヴォーグ』に設定を予定しているSTIブランドの最上級グレード。同車に関して、最初の予告イメージが公開された。

レヴォーグについては、安全性と質感を高めた改良モデルを6月10日に発売する計画。さらに2016年夏には、走りと質感を進化させた、STIブランドの最上級グレードを投入する。

スバルは今回、公式サイトを通じて、『LEVORG×STI』と題した予告イメージを配信。STIブランドの最上級グレードの表情を披露している。

スバルは2016年1月、東京オートサロン16に『レヴォーグ STI CONCEPT』を出品。市販モデルは、このコンセプトカーの基本デザインを受け継ぐと見られる。

運転したことあるけれど、やっぱりGT-R、すごーくはやく、とても失敗作とは思えなかったです。
GT-Rに失敗はないように思います…見た目は、好みの問題でしょうし…





⚫️以下、ネット記事

R33 GT-Rが「失敗作」と呼ばれる理由

http://www.msn.com/ja-jp/autos/news/r33-gt-r%e3%81%8c%e3%80%8c%e5%a4%b1%e6%95%97%e4%bd%9c%e3%80%8d%e3%81%a8%e5%91%bc%e3%81%b0%e3%82%8c%e3%82%8b%e7%90%86%e7%94%b1/ar-BBsyakJ

新井さん、できる限り頑張って、カープを盛り上げ、プロ野球を盛り上げてください。

次は、私と同い年、黒田さんの区切りに期待です！
黒田投手、大好きです‼︎

地元に根付いた元祖の球団と思っています。素晴らしいではないですか‼︎

私は、永遠の近鉄ファンですが、昔からのカープに魅力を感じます‼︎


⚫️以下、ネットより…

プロ野球のセ・リーグは、広島が3連勝で首位に立った。週の頭（26日）に勢いをつけたのが、ベテラン新井貴浩内野手の通算2000安打達成。プロ野球47人目の偉業だが、残してきた記録には新井の生き様が詰まっている。

　新井のドラフト指名順位を振り返る。98年ドラフト6位。この年のドラフトは、松坂大輔（横浜高→西武）が目玉となった、いわゆる「松坂世代」が最初に指名対象となった年だ。高校生が8人もドラフト1位指名された（広島1位は東出輝裕＝敦賀気比高）。大学生には上原浩治（大体大）がおり、二岡智宏（巨人2位）や宇高伸次（近鉄1位）、藤井彰人（近鉄2位）の近大勢も注目されていた。

　さらに、社会人には福留孝介（日本生命→中日）、岩瀬仁紀（NTT東海→中日）、小林雅英（東京ガス→ロッテ）がおり、豊作と言える。そんな中で新井は広島の6位指名だが、ドラフト5位までに指名を打ち切った球団も阪神、西武、オリックス、ロッテ、ダイエーと5球団もある。新井への注目度が高かったとは、言えないだろう。

　スタートは注目度の低いプロ入り。だが、ここから新井は新しい歴史をつくった。2000安打を達成した選手のドラフト指名順位（ドラフト制後入団の達成は30人目）を調べると、1位が7人、2位が8人、3位が7人、4位が4人、6位が1人、7位が1人。6位は新井が初めてだ。3位指名までが73％を占める。7位は福本豊（阪急）だが、福本は高校から社会人を経ており、大学から社会人を経ずに直接プロへの入団では、新井の敬愛する金本知憲（東北福祉大→広島）の4位を抜いて、新井の6位が最下位指名となる。

　大卒選手の下位指名は、球団から大学への遠慮などもあり、選手本人に強いプロ入りへの意思がないと難しい。大学球界で実績を残した上位指名候補であれば、「プロ待ち」と呼ばれる社会人チーム（企業）への推薦入社を担保しておきながらドラフト指名を待つ、ということもできるが、下位指名候補では難しいのが実情だ。プロ入り後も、注目度の低い状況から、結果を残し続けていくことを余儀なくされる。

　プロ1年目の99年、甲子園のヒーロー東出が高卒新人ながら53安打を放ったのに対し、新井は21安打だった。この時点で東出の2000安打を予測した人はいただろうが、新井が達成することを予測した人はいなかったはずだ。「あのへたくそだった自分がよくここまで、と思う」とは新井の記録達成時の言葉だが、不器用を絵に描いたような男だからこそ、すべてのプロ野球ファンに祝福されたのだろう。

　古巣への復帰で2000安打を達成したのは、小久保裕紀（ソフトバンク）に次いで2人目だ。広島生まれでカープファンとして育った選手が、古巣で記録を達成。心地よいストーリーだ。

約1ヶ月前、私の祖父が米寿を機に、免許返納しました。

今年6月の長女の誕生直前にも、妻を病院まで連れて行ってくれたくらい、
まだまだしっかりしているわけですが、本人曰く”もう十分運転した”とのこと。
長男誕生の時も、プレオで病院まできました！

ま、家族としては、しっかりしているとはいえ年齢も年齢なので、安心しました。

昨年より、運転からの引退を決めていたみたいで、最後に新車を運転したかったらしく、
スイフトを購入することになりました（スイフト未紹介）。
購入後、恐らく、500km位しか運転していないとは思いますけど（笑）
最後の長距離ドライブは、大阪⇔和歌山往復の約250km、本当にお疲れ様でした。

車遍歴は…結構あります（笑）
私が実際に知っている（みた）のは…
カローラ⇒カローラ⇒プレセア（初めてのAT）⇒レガシィ（TS-R）⇒レガシィ（E-tune）⇒プレオ⇒スイフト
聞いた話では、上記に加えて、キャロルなど軽が何台かあって、ファミリアにものったそうです。

思い起こせば…
子供の頃、あちらこちらに連れて行ってもらい、車での旅の楽しみを教わったことは間違いありません。

又、レガシィ購入のきっかけになったのも祖父でした。
祖父の一声がなければ、私のカーライフも違ったものになっていたことでしょう。

そういえば、私のセリカを乗っていたこともあったっけ？

それにしても、あの小回りの利かないBHを83歳までよく運転していたなと感心します。
私も出来る限り長くドライビングをしたいと思っていますが…勝てんなこりゃ～

はいこのよう？に感謝してもしきれない訳ですが、これからは出来る限り、
恩返しができればと考えております。

※画像は、私がはじめてみた型の祖父がのっていたカローラです。