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猛暑の中、如何お過ごしでしょうか？？？
ほんと、猛烈な暑さですな、猛烈な…

そんな猛烈な暑さの中、久々にdemekinさんとお会いすべく、関係者集合しました。
結果、demekinさんFitを、その他メンバーのImp×4台で囲むこととなってしまいました。

今回は、猛暑の中、マシーンにムチを打って！？の走り。
途中、ラリーのような道もはしってしまいましたが、今回は、車も少なく、ハンドリングを楽しむことができました♪

demekinさん、これにこりず、また会いましょうねー

今回の車検時のデータによると、フロント約4mm、リア約5mm、今後の活躍も考えて4箇所とも交換しようかと思案していると、その前の車検のデータがあって、フロント約5mm、リア約5mmだったので、リア減ってないじゃん！ということから、フロントに集中することとしました。

今回導入したのが、パッド：グラン社製Spec-C、ロータ：プロジェクトμ社製SCR pure plus6。
大変安かったので、禁断？のスリットロータにチャレンジしたくなってしまいました(^^ゞ

さて、作業の方ですが、ロータ交換が頭にありすぎて勢いあまって早速キャリパーを取り外しました（キャリパー固定のボルトの硬いこと…）。
これもスリット効果か？
でも、やはり、パットを外しておいた方がよかったかと。

難関はやはりピストン戻しです。
理屈はわかっていてもブレーキに手を出すのは初めてでしたので、そこは大先輩の登場。
キャリパーにパットを取り付けて隙間にマイナスドライバを突っ込んでテコの原理とパワーでピストンを戻しちゃいました（なるへそ～）。

次にもう片側を…と思ったらトラブル発生。
某氏から「フルードが限界です」。
おぉ～わすれとった、何のためにボンネットをあけたんだと。。。
しかも、取付け説明書、今回購入のロータと違う別のロータの取り付け方向をみてしまっていたので、運・助逆に取り付けてしまっていた（涙）。
そして、一からやり直しましたです。

次に、たいら～さんの4potにチャレンジ、こちらもパット交換です。
これはやりやすいですね、キャリパー上側からはずせるので。
ただ、ロータの減り具合から、Myレガで使っていたものの方がよい状態でしたので、結局ロータ交換することになったため、これまたキャリパーを結局着脱しました。

しかし手順をマスターしてしまえば早いですね。
次からはもう大丈夫、たぶん、完璧です＼(^o^)／
今回も大変勉強になりました。

皆様、こんばんわ！

先週土曜日、久しぶりに○○高原をめざし、出かけてまいりました。
とある集合場所に向かうルートは、通常はお山をぬけぬけコースでいくのですが、
ちょっと楽をしまして、お金がない中、高速道路を使ってしまいました（涙）。

○○高原は、激烈な寒さの中、当日参加した面々は、激写連発されておりました。
が、私はカメラ自身を忘れ、ケータイで数枚とるありさまで、若干惨めでした。。。
しかし、久々にお知り合いの方々とお車をならべることができ、満足です！

そして余りの寒さに下山しまして、コ○ダにて茶をしばき、温泉、食事へ。
ん～久々のこの流れ、サイコーです（もすこし暖かければ･･･）。
道中はどこも車が少なく、快適なドライブを楽しむことが出来ました。
ハンドリングが楽しめれば、車って十分楽しいです。

みなさーん、またいきましょね。

・走行距離：273km
・給油量：24.2Ｌ
・燃費：11.28km/l

そない燃費走行心がけたわけでもないけど、よかったよかった。

Ｔ社様の差し金とは思いますが…
漢のサンバーなど”農道のポルシェ”とまで言われた車がなくなるのは、寂しい限りです。
赤帽仕様なんて、富士重工のサンバーだからできたのに。

ロスコストカット、ということで親会社はいいのでしょうが、そこに繋がっている企業のダメージは大きいようです。

仕事柄たまたま富士重工の架装メーカである○○工業に行きましたが、ＱＣ課長が「ここでサンバー量産してたんですけどね…」と寂しそうでした。
そのラインだった建物には、何もものがなく、ガラ～んとしてました。

寂しいもんですね…それだけなんですけど。。。

スイスポ…超末期モデルになってようやく試乗の機会に恵まれました。

試乗車は、勿論５ＭＴ！真黄色のボデーがもの凄い冴えます！
営業さん曰く、”お一人でお好きにどうぞ”、大変ありがたいお言葉です。
更にクルマを返すときにわかったのは、これでこの試乗車が中古車に売られるとのことで、ほんとギリギリだったということでした（汗）

いざ、デーラ様から公道に出て５m、”ほしー”、本能が叫んでいる感じでした（大袈裟？）。

軽い吹けあがり、よく曲がり、よく止まる、車の素性の良さを感じました。
乗り心地も程よい硬さで、レカロシートの座り心地・軽いホールド感もいい感じ♪
気になった点は、ハンドル位置の調整ができないことと、ペダルが小さ目でアクセルとブレーキの位置関係も少し違和感があり、アクセルが若干あおりにくかったです。
ま、慣れの問題も大いにあるでしょうけど。
それと、若干エンジンノイズが気になりましたが、そこはスポーティーということでよしとしましょう。

久しぶりに昔AE101乗ってたころのテンロクの楽しさを思い出しました。
今車を選ぶなら、これ、ものすごい候補になることでしょうね。