エッセのプラグ寿命につき全交換 46000k

通勤エッセで帰宅中突然アイドリングがばらつき始め、ストールしそうになり焦る(>_<)

アクセル踏んでもパワーが出ない．．．
回転数が上がらずドッドッドッというボクサーエンジンのような音．．．ムッムッムッ

明らかに、１気筒死んでいる感じ。(>_<)

翌朝出勤前に改めて確認したが、症状変わらず
とりあえず、今週はエッセはお休み
今週はスカイラインで通勤．．．ガソリンが．．．

エッセは週末を待って作業することとし、とりあえず、ネットでNGKイリジウムを３本発注しておいた。
NGK LKR6AIX-P

週末を待って、やっと交換作業
さくっと交換し、セルを回すと一発始動！
回転も安定している。
やはりプラグが、原因であった

取り外したプラグは3本とも純正
デンソー製(XU22HR9)
3本とも黒くすすけているのは、２気筒で帰って来たときにすすけたのか、元々燃料が濃かったのか？．．．
電極の頭が、かなり丸くなっていて、なおかつ斜めにすり減っている感じ．．．

寿命と思われる

軽自動車のプラグの場合、寿命は早いらしい。
今回は、イリジウムなので、多少長寿命化が期待できる

朝、早起きして作業したものの、あっけなく作業が完了し、時間をもてあましたので、
かなり汚くなってきた車内を除菌＆クリーニングした。

プラグ交換で。明らかに燃費が向上している
リアルタイム燃費計の数値が、明らかに良くなっている
出足もなんだか力強い感じがする！！

たかがプラグごときでフィーリングなんぞ変わらないと思っていたが、軽自動車とはこういうものか？

まぁ、これは、想定外の良い誤算だった。
今後の燃費に期待