キョーリュウのブログ一覧

　この日の三菱ディーラー新装開店イベントで、揚げパンやシャンメリーもいただき、今後の新車の話なども伺ったので、
「さて、そろそろ帰ろうか。」
と担当セールス氏の見送りを受けている中、見つけたのがこの車。電気自動車（EV）のi-MiEVです。
「試乗できますよ。」
とのセールス氏の声に応え、ヨメさんと乗ってみることにしました。

　グレードはM。上級グレードGよりも走行距離が短かったり（180km→120km）装備が簡略化されたりした分、お安くなっています。
　ヨメさんが助手席、ボクは運転席。後席にディーラーセールス氏を乗せました。鍵をひねってスイッチオン!　…うんともすんとも言いません。
「もうスイッチが入ってます。」
とのセールス氏のお言葉。よく聞けばモーターの唸りが何となく聞こえるし、正面パネルに「READY」の文字も点灯してます。
　シフトレバー（?）の「D」、「Eco」、「B」の各ポジションの説明を受け、まずはDレンジに入れて、ディーラー周囲の試乗コースへ出発。各ポジションの位置が近過ぎるのか、目でレバーを見ないとどのポジションに入っているのかちょっと不安。

　コース内容は、平坦で片道一車線の、やや渋滞気味の都道、狭い田舎道、片側二車線の、アップダウンのある空いた道の組み合わせ。所要時間10分ほど。
　全体的に、流れに乗って走ることにまったく問題はありませんでした。デジタルメーターに慣れないせいもあったのかもしれませんが、エンジン音がないので、いつの間にか制限を越える速度が出ていた、という感覚。上り勾配も問題なし。
　アクセルを離した時の感覚は、3つのポジションで異なります。EcoやBでは回生ブレーキがより効くので、エンジンブレーキがかかったようです。Dではクラッチを切ったように空走する感覚でした。Dの方が自然な感じではあります。

　このような回生ブレーキを備えたEVならではの楽しみとして、残り走行可能距離の表示があります。アクセルを踏んで走っている時は、当然、電池内の電気を消費しています。残りの距離もどんどん減っていきます。
　ところが、特にEcoやBでアクセルを離すと、その距離が逆に増えることがあるのです。
　この距離計とにらめっこばかりしてると危なくてしょうがないんですが、これをできるだけ減らさないように走ることが、この車の最大の楽しみと言えるでしょう。

　2台目としてほしいなあと思いました。そんな金も場所も余裕ないけど。

　ディーラーの帰り、ディスカウントストアの屋上駐車場からの、丹沢方面の夕暮れを、携帯電話のカメラで。

　試乗したEVとはまったく関係ないけど、こんな自然環境をいつまでも残したい、というこじ付けで載せた写真です。


にほんブログ村

　東京モーターショー最終日だったこの日、担当ディーラーの30年ぶり新装開店イベントへ行ってきました。

　無料サービスの揚げパンにコーヒーをいただき、まずは小休止。ちょうどお昼だったので。

　建物裏手の駐車場には、イベントを盛り上げるための車両が各種展示されていました。東京モーターショーには絶対に並ばないクルマばかりでした。

三菱500




三菱360（タイトル画像も）


ランサーエボリューションX（コルトスピード　デモカー）




コルト　ラリーアートVer.R（コルトスピード　デモカー）…のエンジンルーム
（外観写真を撮り忘れました…）


三菱ミニキャブ　キャンパー仕様


　余裕があればこういうクルマもほしいです。

　オーナーズクラブの方々所有のコルト　ラリーアートVer.R。


　そして、こ、これは!　誰ですか、あなた。

　「東京海ジョー」だそうです。お辞儀する時にいつも頭を抑えていたのが印象的。子供を泣かせてませんでしたか?

　ところで、コンパニオンさんは…、いませんでした。


にほんブログ村

　強い圧力に屈することもなく、この度、東京モーターショー2011のレポートを完結させることができましたことをご報告いたします。これもひとえに皆様の暖かい励ましのお言葉があってのことと、深く感謝申し上げます。ありがとうございます。
　もしお時間が許しましたら、以下のリンク先をご覧いただければ幸いです。

東京モーターショーへ行ってきました（序章）
東京モーターショー写真集（国産車編）
東京モーターショー写真集（外国車・その他の車両編）
東京モーターショー写真集（コンパニオン編）

　今後とも当ブログをご愛顧くださいますよう、よろしくお願い申し上げます。

　さて、これで義務は果たしましたよね?






にほんブログ村