キョーリュウのブログ一覧

（前回はこちら）

5月下旬に三菱ディーラーからエボワゴンの60万円の修理費見積もりをもらって以来、何とかもっと安く済ませることはできないかと探るも、やっぱり妥当な修理額だと認識しつつありました。

6月下旬。
自宅から徒歩30分くらいの所に借りてる畑からの帰り道、ちょっと広めの中古車店に、青のスイフトスポーツが置かれているのが目に入り、立ち寄ることに。
若い営業さんがさっそく寄って来て、
「何かお探しですか?」
エボワゴンの事情を話し、買い換えるならまたMT車と思ってると伝えると、青のスイフトを軽く紹介した後、まあどうぞ、と店内に案内されました。その時のボクは、畑での収穫物を入れたビニール袋をぶら下げ、長靴履き、徒歩来店。
こんなクルマはどうですか?と紹介されたのは、さっきのとは別の、黄色のスイフトスポーツ。2023年11月登録、走行8㎞の未使用者（いわゆる新古車）。
これで約200万円。なかなか魅力的でした。
いけなかったのが担当した営業さん。最初に声をかけてきた若者の教育係らしいけど、エボワゴンを査定させろと超しつこかった。買い替え自体まだ決めてないから、気が向いたら再来店すると何度も言うのに、
「今日はダメですか?　いつならいいです?」
クルマは気に入ったけど、ここでは買うまいと決意して店を後にしました。

（続く）

今年11月が車検の予定だったランサーエボリューションワゴン（以下「エボワゴン」）。5月下旬に訪れた三菱ディーラーで示された車検費用の見積もり署を見たら、税金とか除いた整備代が62万円⁉
整備の方いわく、エンジンの複数個所からオイルが漏れてるとか。
ホントかよ、と最初は疑ってたけど、後日訪れたオートバックスで、
「確かに滲んでますね」

修理か買い替えか。苦悩の（?）日々が始まりました。
三菱ディーラーでの下取り査定額は140万円。走行距離約97,000㎞、19年間近く乗った車でこの額は魅力的。されど、次の候補なんてぜんぜん考えてなかったよ。エボワゴンを上回る魅力的なクルマはあるのか。
予算としては、できれば下取り額⁺100万円以内に収めたい。

三菱ディーラーお勧めはエクリプスクロスPHEV。
前にも試乗させてもらったけど、あらためて試乗すると、静かなのに力強い加速にあらためて驚いた。この災害の時代、いざという時の電源としても魅力的。
見積もり額、税込み約540万円!　下取り140万円引いて約400万円!!
おっと待って、ここで国と東京都が手を差し伸べてくれる。補助金が両方合わせて110万円出るそうな。他に自動車税5年間免除とか。
でもやっぱり高いわ。それにクルマとしてボクの心が引かれない。

やっぱりエボワゴン修理かなあ。去年秋にタイヤを新調したばっかりだしなあ。
だけど乗り続けるなら、このエンジン修理だけでなく、足回りも交換だろうなあ。冷却水漏れでラジエターを換えたのってもう7‐8年前?
100万円コースだ。

長くなりそう、続く。

エボワゴンの次もMT車を、
と思っていた私がジュリエッタを選んだのは、
ツインクラッチ「TCT」を積んでいるから。
こいつの弱点はどうやら低速走行のようで、
ぎくしゃくするなと思ってたけど、
数日前、
まさかの事態に。

ご近所のスーパーの4階にある駐車場へは、
急勾配と急カーブが連続します。
Dレンジに入れて登坂中、
ヘアピンを曲がってさらに登ろうという時、
あらら、
アクセルを踏んでもエンジン回転が上がらず、
あーついに止まっちゃった!
カギをひねるも再始動しないのはなぜ???
と思ったら、
そうかPレンジに入れないとダメなのね。

TCTって基本的な機構はMTと同じだから、
半クラッチがうまくいかないとエンストするってことか。
次はもう少し勢いつけて登らないとダメ?

この日、
都内のフィアット系列のディーラーを訪れました。
契約の日以来2度目の訪問。
前回はエボワゴンで。
今回は駅から歩いて。

約束したのは10時だったけど、
開店直後だからと思って5分くらい遅れて到着。

用意された席で担当営業さんを待ちます。


担当さん登場。
車検証や自賠責、
各種取り扱い説明書などとともに、
カギをいただきました。

1個7万円とかするらしい。
なくしたら大変。

そしてとうとう、
次の我が愛車の元へ。


アルファロメオ　ジュリエッタ　ヴェローチェ　1750TBI。

2020年式、
走行距離約34,000㎞。
ボクがこの車の2人目のオーナーです。
初めての輸入車ってことで不安はあるけど、
惚れて買ったんだもの、
面倒見ましょう。

ディーラーから納車記念に花束をいただきました。

たいへん申し訳ないことに、
サウナ状態の車内に放置してしおしおに…。

ディーラーからの帰路、
緊張した～。
免許を取って最初に運転した時くらい。
そんな昔のことはよく覚えてないけど。
車両感覚をつかめてないこともそうだけど、
何にいちばん気を使ったかって言うと、
国産車と逆に付いてるウィンカーレバー。

さて、
このブログのタイトルをどうしようか。