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プロペラフォンのブログ一覧

2016年07月31日 イイね！

///M3CSL vs Evora 400 vs EXIGE S

///M3CSL vs Evora 400 vs EXIGE S先般、東京LCIさんでエキシージSロードスターをお借りして前回のエヴォーラ４００と同様に首都高を３時間程走り込みましたので各車の比較インプレッションをしたいと思います。

※M3CSLは自分仕様の比較であくまでも個人の見解になりますのでご了承願います。


先ずはLCIさんを出発します。




●ボディ剛性●

　エヴォーラ４００＞エキシージS＞M3CSL


走り出して直ぐ分かるのが剛性感。

アルミバスタブを持つ２車の前には１２年落ちのCSLは・・・・流石に適いません(*_*)





●加速感（トラクション含む）●

　エキシージS＞エヴォーラ４００＞M3CSL


パワーウエイトレシオ：エキシージS（乾燥重量1180ｋｇ/350ｐｓ）＝3.37ｋｇ/ｐｓ
　　　　　　　　　　　　 　：エヴォーラ４００（乾燥重量1395～1440ｋｇ/406ｐｓ）＝3.44～3.55ｋｇ/ｐｓ
　　　　　　　　　　　　　 ：M3CSL（乾燥重量1365ｋｇ/370ｐｓ）＝3.69ｋｇ/ｐｓ

※エヴォーラ４００の重量に関してはDラーによって記載に差異が生じる為です（ここもロータスクオリティ？！）


総重量で言うとCSLは後+220ｋｇでロータス各車は+100ｋｇ程度だと思われますので益々CSLには部が悪い事に。。。。。。。(＠_＠;)


トラクションに関してはMRとFRの差が如実に現れます。

１～２速時、CSLはホイールスピーンしない様にかなり気を使いますがMR各車は安心して踏み込めます。

特にエキシージSはファイナルの違いや軽量ボディの為、中間加速がリニアの加速します。


ただ欲を言えばエヴォーラ４００はボディ剛性も高い為か、あと５０ｐｓはプラス欲しい所ですね。

ECU書き換えで可能か？！
　



●ハンドリング●

　M3CSL≧エヴォーラ４００＞エキシージS

ハンドリングに関してはCSLとエヴォーラ４００は同等でしたが、ハンドリングの剛性感？！みたいなのはCSLに部が有りました。

普通に考えれば軽量でホイールベースの短いエキシージSに部が有りそうですが、エキシージSはコーナリング中に不安？！（ボディ剛性？！から来るものか・・・サスペンションからなのか・・・？！）を覚えました。
何処かに吹っ飛びそうな感じ？！と言えば分かり易いでしょうか。

その点、CSLやエヴォーラ４００の方がアクセルを踏んで行く事が出来ます。




↑エキシージSのステアリングとインパネですが。。。。。とても１千万近いプライスの物とは思えません・・・・





↑エヴォーラ４００との差が有り過ぎ！！


●ミッション●

　エヴォーラ４００＞エキシージS

※CSLはSMG車なので今回は比較しません。


エヴォーラ４００のMTはエキシージSのMTを改良したMTなので入り方や剛性感・ストローク感に好印象を持ちます。

ハッキリ言って楽しいですｗｗｗ


●エンジン●


　M3CSL＞エヴォーラ４００＞エキシージS

此処はやはりBMW///M社のS54エンジンです。

回転フィーリングにドラマ性があります。

ロータス車はスポーツモードで7200ｒｐｍまで回るのですが、ちと物足りないです。

まぁ慣れていると・・・・CSLの7900ｒｐｍもちと物足り無いのですが・・・・汗


７速9000ｒｐｍに憧れます♪


スーパーチャージャーのトルク出力もフラットな感触なので、おおよそ３速で事足りてしまう利便性はありますが回転数に伴うドラマ性が欲しい所です。


エヴォーラ４００は標準で軽量フライホイールが組み込まれていますが、期待ほどではありません。

９９１-２型のターボエンジンの方が回転レスポンスが早いです。

ただ過給機が付いているとあのトルク感が羨ましい事も事実です。


●サスペンション●


　エヴォーラ４００＞エキシージS＞M3CSL

CSLはサーキット向けの足回りにセッティングしていますので敢えて乗り心地を含めた評価で。


ロータス各車はノーマルのままでもかなり乗り心地を確保しながらもある程度攻める走りが出来ます。

かなり絶妙なセッティングだと思います。

正直、今まで色んな車種を試乗しましたがノーマルで攻めれる脚はロータス車の売りかと！！


●ブレーキ●


　エヴォーラ４００＞エキシージS＞M3CSL（ノーマル版）


ロータス車は標準でAPレーシングのブレーキシステムを奢られています。


マイCSLはエンドレスのブレーキシステムにレーシングパッドを装着していますので、評価はノーマルなM3CSL比較で。

エヴォーラ４００のはAPの大型ブレーキシステムが奢られていますのでブレーキホースのステンメッシュ化とレーシングパッド・冷却ホース引き回すだけで出来上がりです。


●エグゾーストノート●


　エヴォーラ４００＞M3CSL＞エキシージS


スポーツカーにとって大事な部分でも有ります♪


ロータス車には現代の装備でモード切替がありますのでスポーツモード比較で。


エヴォーラ４００：エンジン始動時、F様を連想させる高音系の目覚め音♪
　　　　　　　　　　もちろん走行時も高音系を放ちますのでトンネルでは窓オープン♪


M3CSL：サーキットを連想させる野太いサウンド♪と独特なエンジン吸気音♪


エキシージS：エヴォーラ４００とスパーチャージャーの違いからこんなに違いが出るのか？！的な・・・美声は何処に？！



●キャビン操作性●


　M3CSL＞エヴォーラ４００＞エキシージS

ここはやはりドイツクオリティのエルゴノミクス。

CSL：ほぼ自然

エヴォーラ４００：やや自然

エキシージ：不自然

ローラス車はライト類の操作が良く分かりません・・・・

特にエキシージ・・・・ヘッドライトが点いているのか、消せたのか？！

リアナンバー灯がなかなか消せない・・・・リモコンの操作等？！


●乗降性・居住性●


　M3CSL＞エヴォーラ４００＞エキシージS


特にエキシージのタイトな室内は自分には合いません。


隣席に人が居る際は肘が当たる！！＆膝上のスペースが無いので、がに股になりABCペダル操作し難い。

外気温30℃で室内のエアコンが効くか試しましたが送風口は冷たいですが背中にあるエンジン熱で体が熱くなり北国仕様の私には不向き！！だと解りました。


エヴォーラ４００は送風口が小さ目ですが不便は感じませんでした。

エヴォーラ４００の後席は９１１カレラの後席よりも広いですが小さいお子さん限定で。



●プライス●


　M3CSL＞エヴォーラ４００＞エキシージS


エヴォーラ４００＝￥１３、５５４、０００-
エキシージS＝・・ ￥９、９３６、０００-
M3CSL＝・・・・・・・￥１２、０７５、０００-


CSLは専用品多数とカーボン多様のスペシャルですが、それとクオリティを比較するとロータス車は３００万程お高い気がします。


●魅力●

　M3CSL≧エヴォーラ４００＞エキシージS


ロータス車の魅力は何と言ってもエクステリア！！が１番♪

あの平べったさはエキシージが１番

F４３０スクーデリアと比べても！！






ちょうど辰巳PAにてF４３０スクーデリア・ガヤルドスーパーレジェーラ・９１１と遭遇しましたがダントツで低い！！






F４３０スクーデリアとボディの【赤さ】を比較してみましたがエキシージの赤の方が綺麗な配色でした♪











でもドアミラーはF430＞M3CSL＞ロータスかな







あとエヴォーラ４００のエグゾストノート♪これ結構好みです！！

エヴォーラ４００の好印象は足回り・ボディ剛性・MT操作性・エクステリア


・・・・・・でしょうか。


●総評●

ロータス２車とM3CSLの走りを比較した際に感じる事は・・・・・M3は箱車なんだな。。。。。と。

コーナリングでやはり屋根の高さを感じます。

カーボン屋根で軽量しても全高が比較にならない・・・・・(*_*)

ではエヴォーラ４００は買いか？！と言うと・・・・・・・・・・


そうでも有りません



クオリティ・性能と比較したプライズが合いません


BMW　M４のプライス￥１０、７５０、０００を基準に考えると。。。。。


MR故の整備性（費用過多）、ロータスクオリティなるクオリティ？！がネックですね。


後はパーツの納期やアフターパーツの少なさ・・・・


魅力は多いのですがバランスが悪いです。











エキシージの方がダックテール


興味は尽きないんですがね～～～


あと謎が一つ


エヴォーラの時も感じたのですがエキシージもエンジン辺りから【カァー音】的な音は何でしょう？！

スーパーチャージャーの音なのかなぁ・・・・？！疑問です。
















Posted at 2016/07/31 19:24:41 | コメント(9) | トラックバック(0) | クルマ
2016年07月07日 イイね！

英国車＆独E46M3と///CSLオフ会

英国車＆独E46M3と///CSLオフ会昨日は❾太郎でのカキ氷ブログでしたが、今日はCSLの５月ブログになります(;´･ω･)。。。。。


朝練の聖地に向かうべく集結します。




お決まりの聖地ゲート前でパシャ



この日の為？！にエンジンルームに炭素パーツを追加したCSL



フロント周りを軽量化したCSL




↑このメニューは自分も施工したい一つです。


今回は全１２台の参加です。

E４６M３が７台

そしてCSLが４台の参加でした。

ホンとはCSL６台予定だったのですが。。。。。

CSL４台でのオフ会兼任です。

たまには自分以外のドライバーに乗ってみます。




↑もう懐かしいショットになるかも。。。。。。


そうしている間にゲストで来て頂いた魅力満載な英国マシンが到着。



ツーショット頂きました。




此方のエキシージSのオーナー様は９９７GT3RSからの乗り換えです。

あのRSからの乗り換えだったので、エキシージの魅力？！を色々聞き出してみました。

勿論、ロータスクオリティも？！汗×汗

まぁ、論より乗ってみるか！！


と言う事で、奥様のナビシートに潜り込ませて頂きました。

エキシージのチューニングパーツはハイグリップRタイヤだけ！！だったので素のポテンシャルが垣間見えるはず！？

オーナー様が何％で走ったかは分かりませんが。。。。。リアルスポーツカーを味わいました。

ノーマルの脚であの走りが出来るのは正直驚きました(+o+)

あの平べったい魅惑のエクステリアと相まって遊び用に欲しい１台であります。

ただ・・・・・プライスに納得が出来ませんが。。。。。


そしてもう一人、興味津々なお方が乗り込みます。




何故か万弁の笑みを。。。。。

走りながらのショットを試してみます。















そして聖地を後にして場所移動です。








朝早くからのドライブなので昼にはお腹空き過ぎでした。

山で海鮮です【笑】




CSLが沢山居ると嬉しいですね～




帰り道でスイーツを頂き帰りました。




↑うまうま♪

最後は可愛かった黒柴犬のショットでお別れです。













Posted at 2016/07/08 18:51:56 | コメント(5) | トラックバック(0) | クルマ
2016年07月07日 イイね！

恒例の夏の風物詩(^^♪

恒例の夏の風物詩(^^♪久々のブログUPですｗｗｗｗ

一昨日、気温も下がったので恒例の大好きな氷を食べて来ました！！

そう、大人気の阿左美冷蔵さんですね

レトロなお店の雰囲気が良いです。






可愛いオブジェ





美味しそうに食べる人々








では画像で涼しさを味わって下さい。




先ずは蜜柑味から。。。。。。。






次は葡萄・・・・



練乳掛けて・・・・・・・





お次は・・・・・3種類目の味を・・・・・


流石に混ざって解りません((+_+))




もう一つは紅茶味








美味かった～♫


さて次は何時行けるかな。。。。。。


Posted at 2016/07/07 17:55:18 | コメント(4) | トラックバック(0) | グルメ/料理

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国産車歴 シビックフェリオ⇒ユーノス500⇒ステップワゴン ◎第一章◎ 輸入車歴は E34（540I 改M5仕様) 1997’-2006’ E90...

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