カッチカチやぞ！(マフラーリングの)ゴム交換

マフラーリング
普通に走るには千切れていない限り
なんらの不具合もございません。
伸びていようが、グラグラになっていようが、
マフラーついてればＯＫです。

私の車のマフラーは、走行中にガッタガタ動いてるそうで、
問題無いんですが、交換しました。

古いのを外して、付け替えるだけです。

ジャッキアップした方がスペースが出来て
作業しやすいですが、
以前の車ではそのまま交換しました。

前後ウマに乗ってますが、マフラーリング交換の為じゃ無く
同時に作業してたミッションオイル交換の為です。
マフラーリングは後上げでＯＫですよ。

先ずはマフラーのタイコをジャッキで保持します。

ズレないようにする為。
ジャッキで上げとくと凄く楽ちん。

なんでも良いんですが、タイコが下がらようしして、
両手を使います。そのほう方が早いしね。

次はCRC等を吹きつけて濡らします。
滑りが大切です。

どこに吹くかと言うと、
マフラーとボディを繋いでいるゴムにかけてグリグリムニムニします。

しばらくやって後ろ側からも滲んでくれば準備ＯＫ。

イイ感じにしておけば
あっという間です。

5分未満、瞬殺です。

そうそう、CRCかけすぎるとタレるので注意して下さい。

ジャッキアップしてタイコを保持しておかないと、
マフラーの位置がズレて
強化品の取り付け時に手と腹・手とスネとか
変な体制で戦わないとダメになります。

筋肉痛で突っ込まれる事間違いなし(笑)

ＢＢ６のマフラーは画像３の場所以外に
右リアタイヤの裏あたりにも１か所引っかかってます。
ここはタイヤ外した方がいいです。
あとはセンターパイプが触媒のあたりで２か所。

ほとんどの車で同じ５か所なんじゃないかな？

ちなみに、５ｔｈプレはマフラー形状が全グレード統一ではないんです。
前後期タイプＳと後期のＳスペックと、"それ以外"（Xi、Si、SiRのST前後期・前期MT）に
分かれてたはずです。
さらに、厳密には前後期タイプSと後期Sスペックはエキマニも違います。
互換あるみたいですが、ステーの位置が違うとかどうとか。