最近のクルマって・・・・

いつも・・・

ちょっと変わったクルマばかり・・・・

触ってたのですが

本日、知り合いに頼まれて日産のノートE11に車高調を取り付けました。

現行モデルではありませんが比較的新しい日産車・・・・・・・
いつも・・・
化石のような・・・
日産車ばかりなので（笑）
イロイロ・・・

ビックリする事が！！


いつものように
サクッと作業を終わらせようと・・・

思ったのですが・・・汗


まずは、フロントの取り外しを開始

最近のクルマにありがちなカウルトップを取り外し
隠れているアッパーマウント部を覗き込むと・・・
ん？
なんか見慣れない感じが！
なんと！ アッパーがボルト止め・・・
しかも！13㍉！

これも、コストダウンの為なのでしょうか？

たしかに、アッパーマウントにスタッド打つより
部品の数が減りますね。
さらに、工業規格の13㍉ボルトなら、自動車用の12とか14より安いでしょう

えっ！

こんなところまで・・・汗
と、軽くｼｮｯｸを受けながら・・・・
（ｼｮｯｸ交換だけに・・・（笑））

リアの交換に取り掛かると・・・
更なる、ビックリが！！

ビームをジャッキで固定して、ｼｮｯｸのボルトを緩めようと・・・

19のメガネをボルトに掛けると・・・・

んっ？

あれっ？

緩いな？

あっ？

17なのね。

クルッとメガネの向きを変えて・・・・

17をボルトに掛けようとしたら・・・・

えっ？

何っ？





入らないんですけど・・・汗

嘘ォーん？？

正かの18㍉！！（笑）

更なるｼｮｯｸを受けながら
（ｼｮｯｸ交換だけにね（笑））

アッパー側のトップナットを外しに掛かると・・・


またしても事件が！！



なんと！




トップナット君





16㍉！！ （笑）


使う事なんて、無いだろ？
と 思っていた工具が

日の目をみる事に・・・・・・（笑）

いや ホントに

ビックリしました。（笑）
メルセデス等は7㍉とか9㍉のﾍｯｸｽ使ってたりしますけど

まさか？

国産のクルマでも使っているとは 思いませんでした。

長年慣れ親しんだ12とか14のボルト達・・・・

これからは、減って行くのでしょうか？


新しい工具も買い足さなくては・・・・

変態部品は、ホンダの専売特許だと思っていましたが・・・・
最近の日産もなかなかやりますね（笑）

他にも気になった事がありますが・・・・

後でアップします。