なかじまのブログ一覧

今日は、FSWで開催されたAll Style Meetingに参加してきました（*^_^*）

3度目の正直というかランエボでのFSW3回目の今回はスピードリミッターが効く事はなく、存分に走る事が出来ました。

ベストは、2′00.890

と目標の2分切りとはなりませんでした(>_<)

天気は曇りがちな中時折日が差す良いコンディションでしたが、参加台数は、ブリーフィングの際に、主催のFSWの方からも、台数が多くなってしまい申し訳ないとの挨拶があったように、1クラス40台以上と満員御礼状態でした。その為、タイムアタックする際はライトオンし、タイムアタック中の車には基本的にラインを譲りましょうとのルールが決められ、全員のコンセンサスが得られ開始となりました。

走行は20分*3本で行われ

1回目ベスト　2′03.610　（Sec1　27.267　Sec2　38.985　Sec3　57.358）
S-AWC：ターマックモード
ASC：完全オフ

通算のベストは更新したものの、アウトラップでスピンしてしまい、ビビりリミッターが入ったのと、エンジンの吹け上りがイマイチで最高速が伸びず、僅か4周でピットインしました。前回に比べてSec1　1.303　速くなっているものの、Sec2　0.478　Sec3　0.186遅くなってしまってます。

2回目ベスト　2′01.292　（Sec1　26.409　Sec2　38.463　Sec3　56.420）
S-AWC：グラベルモード
ASC：完全オフ

ノーズの入りが良すぎて違和感を感じる為、主治医に相談し、S-AWCをグラベルモードにし、回頭性よりも立ち上がりのトラクション重視に変更したところ、ブレーキングの安定性が増し立ち上がりも良くなり、ベストを更新する事が出来ました。

3回目ベスト　2′00.890　（Sec1　26.271　Sec2　38.361　Sec3　56.258）
S-AWC：グラベルモード
ASC：完全オフ
水温：92℃
油温：114℃
ブースト：1.81hkPa（オーバーシュート時）
MAXスピード：268km/h（速度が過大表示されやすいHKSサーキットアタックカウンター表示）
天候：晴れ
気温：17℃
路面：ドライ

3回目はタイヤも終了しているので、主治医も私もベスト更新は半ば諦めていましたが、コカコーラコーナーに入る際に4速レブに当てて3速に落としていたのを、5速まで入れてから4速に落とす走り方に変え、1コーナーとダンロップコーナーへの進入時のブレーキングポイントを若干遅らせて走ってみた所、2分は切れませんでしたが、再度ベストを更新する事が出来ました。

主治医曰く0秒台が今日の目標であったから、とりあえず及第点との事でホッとしました(^_^;)

今回の走行で、ローターとタイヤが終了してしまったので、しばらくお休みし、お金を貯めてメンテナンスをして走りたいと思います。次回は年明けになってしまうかも(>_<)

昨日受理書が届いた、10月25日にFSWで開催されるAll Style Meetingに向けてメンテナンスを行いました。

多忙な業務の中、主治医のプログの社長に頑張って頂き下記内容で実施して頂きました。

スピードリミッターカット
エンジンオイル交換
リヤデフオイル交換
AYCオイル交換
ブレーキフルードエア抜き
リヤ車高上げ調整
HKS DMR取り付け
エンジンオイル慣らし運転
前後牽引ベルト取り付け（万が一の時の為）
フォグランプ撤去（オイルクーラー冷却能力向上の為）

All Style Meetingは毎回満員御礼の人気イベントで、参加台数が多いため、クリアラップを取るのは私レベルだと難しいとは思いますが、タイヤの溝がほとんど無いので、せめてドライで走りたいです(^_^;)

参加される皆様どうぞ宜しくお願い致しますm(__)m

もう日付が変わってしまいましたが、10月5日（金）にFSWで行われた富士スピードウェイ ワンメイクドライビングレッスン”三菱 ランサーエボリューション””スバル インプレッサ WRX STI”に、参加してきました(*^_^*)

エボマイスターとして中谷明彦さん、インプマイスターとして吉田寿博さんを講師として、午前中にジムカーナ、午後に20分3本のフリー走行という内容で開催されました。

残念ながら、当日原因不明の制御が入り、結果的にホームストレートでスピードリミッターが掛かってしまい、我慢の走行を強いられてしまいました(>_<)

スピードリミッターが掛かった状態では、ベストタイム更新もままならず、タイヤも無駄に摩耗してしまうと思い、走行をキャンセルしようかとも思いましたが、主治医からとにかく慣れる事が大事だから、今の段階では走った方が良いとアドバイスを受け、萎えた気持ちを奮い立たせ、練習と割り切り、色々と試すことにしました。

結果は、前回の9月15日のタイム　2′08″459（Sec1：29.113、Sec2：39.837、Sec3：59.509）から、2′04″249（Sec1：28.570、Sec2：38.507、Sec3：57.172）と4秒以上タイムを短縮でき、全38台中2番目のタイムで、一応フォレスターでのFSWベストは更新することが出来ました(^^ゞまだまだ車的には不満足な遅いタイムではありますが、楽しめましたし良かったです。

今回のイベントは、ピット使用、計測付、豪華なお弁当、各自動車メーカーからのプレゼントも有ったりで、非常に充実した内容でしたので、次回も日程が合えば是非参加したいです♪でも出来れば、ジムカーナは無しの方が私的には嬉しいです。

次回10月25日のAll Style Meetingでは、今度こそ完全な状態で走り、2分を切れるよう頑張ります！

S-AWC：ターマックモード
ASC：完全オフ
水温：93℃
油温：120℃
ブースト：1.54kPa
ベストタイム：2′04″249
（Sec1：28.570、Sec2：38.507、Sec3：57.172）
MAXスピード：185.249㎞/h
アベレージスピード：132.209㎞/h
気温22℃

追伸
11月に開催されるJAFグランプリ スーパーGT & フォーミュラ・ニッポン 富士 スプリント カップ 2012のチケットも頂けました。ペアで10,000円もするようです(^^)v主催者のFSWさま本当にありがとうございます！