なかじまのブログ一覧

現在入院中のエボⅩですが、パーツの装着は完成し、後は現車セッティングのみとなり、静岡までセッティングしに行って頂いております。

10月5日に開催される富士スピードウェイ ワンメイクドライビングレッスン(ランサーエボリューション・インプレッサWRX)にリミッターをカットした状態で参加出来そうなので本当に良かったです(^-^)

主治医も多忙な中、価格面、技術面、作業面、納期面、情報面でネットワークを駆使頂き、いつもながら限られた予算にもかかわらず、最高の仕事をして頂き、感謝しておりますm(__)m

写真は主治医から送って頂いたエンジンルームの写真です。モンスターのパイピングを使用したのですが、エンジンルーム内の熱を拾い難くする為に、DEIの熱反射シートであるリフレクト-ア-ゴールドを巻いて頂いております。金ぴかのエンジンルームは私の趣味ではないのですが、性能向上優先で取り付けをお願い致しました。

右に写っている細いパイプは巻く必要のないハイフローバイパスパイプですが、統一感を出す為にあえて巻いて頂いております(^_^;)

吸排気系、駆動系の交換が終わり、この状態で何年間か乗り続けるので、早くクルマに慣れて、人並みのタイムで走れる様頑張りたいです。


マフラー交換（FUJITUBO　オーソライズRMチタン）
フロントパイプ交換（BLITZ　フロントパイプ）
メタルキャタライザー交換（SARD　スポーツキャタライザー）
サクションパイプ交換（モンスター製）
インタークーラーパイプ交換（モンスター製）
バイパスパイプ交換（モンスター製　ハイフローバイパスパイプキット）
クラッチ交換（EXEDY　ツインプレートメタルクラッチ）
タービン交換（三菱純正　インコネルタービン）
ラジエターホース交換（RALLIART）
サングラスポケット作製（三菱純正）
地デジチューナー取り付け（KEIYO　TUN-0019A地上デジタルTVチューナー（4チューナー×4アンテナ））
テレビキット（データシステム　MTV320）
カーナビ用地図更新DVDロム（三菱純正）
カーナビ用VICSビーコン受信機（三菱純正）

先週行われたFSWでは、厳しい内容でしたが、車が9月30日頃に完成するとの事でしたので、10月5日にFSWで開催される、ワンメイクドライビングレッスン（ランサーエボリューション・インプレッサWRX STI）に参加する事にしました(*^_^*)

次回は現車セッティングをしてスピードリミッターをカットしたり、パイピング、クラッチ、排気系等交換した当分の完成型で走行できるので、10月25日開催のAll Style Meetingまでに少しでも車に慣れる為に走ろうと思います。

みん友さんからライセンス走行のお誘いも頂いたのですが、皆さん2分フラット前後のレベルの方々ですので、その域に達していない私は、比較的参加台数の少ないワンメイクドライビングレッスンで車に慣れたいと思い、今回は残念ながら辞退させて頂き、もう少しレベルアップしてからご一緒させて頂ければと思いますので、どうぞ宜しくお願い致しますm(__)m

今日は、FSWで開催された駆動方式別Special Lesson（４WD）に参加してきました。

ランエボⅩに乗り換えて初めてのサーキットになります。

仕様としては

ECU：ノーマル
吸排気：エアクリーナー交換、その他ノーマル
エンジン関係：プラグ交換
足回り：プログ製暫定仕様車高調（60％仕上がり状態、前後バネ16kg）
タイヤ：中古A050（Sタイヤ　サイズ：265/35R18）
オイル：エンジン、ミッション、リヤデフ全てFortec

主治医のプログの社長にも帯同頂き走行に臨みました。

ECUがノーマルなので、180㎞/hでリミッターが掛かりリミッター有での目標タイムはよく分かりませんが、とりあえずフォレスターのタイムである、2′4″37の更新を目指して走りました。

S-AWCはターマックモードだと曲がり過ぎて、それに慣れると運転技術の向上が妨げられるとの主治医のアドバイスにより、全周グラベルモードで走行しました。

1回目
S-AWC：グラベルモード
ASC：ブレーキ制御のみオンのモード
水温：100℃
油温：120℃
ブースト：1.54kPa
ベストタイム：2′12″912
（Sec1 30.437　 Sec2 41.432 　Sec3 1′01.043）
MAXスピード：171.456㎞/h
アベレージスピード：123.592㎞/h
気温27℃

ダンロップコーナー、最終コーナー立ち上がりでASCが介入し、加速できなかったので、2回目は、ASCを完全にオフにして臨む事にしましたが、スピードリミッターが掛かっているにしても、フォレスターのベストより8.5秒落ちのタイムにショックでした(>_<)

2回目
S-AWC：グラベルモード
ASC：完全オフ
水温：101℃
油温：120℃
ブースト：1.54kPa
ベストタイム：2′8″459
（Sec1 29.113 　Sec2 39.837 　Sec3 59.509）
MAXスピード：176.471㎞/h
アベレージスピード：127.876㎞/h
気温27℃

ASCをオフにした事で、立ち上がりでエンジンの制御が無くなり、ベストタイムが4.5秒短縮できましたが、まだフォレスターのタイムには4秒程届きませんでした。

ちなみにフォレスターで、FSW貸し出しの計測器での結果を見ると
2012年1月13日
ベストタイム：2′05″600
（Sec1 26.895　 Sec2 40.365 　Sec3 58.340）
MAXスピード：203.774㎞/h（コントロールライン下での速度）
アベレージスピード：130.787㎞/h
でしたので、Aコーナーからダンロップコーナー手前のスピードリミッターが関係ないSec2のタイムは、ランエボⅩの方が僅か0.5秒上回っているに過ぎず、フォレスターの完成度の高さと、自分の技量の無さを改めて実感し、もっと走りこんで慣れていかないと、フォレスターのタイムの更新すら大きな壁になりそうです(^^ゞ

これから、吸排気を整えて、ECUもそれに合わせてセッティングして頂きますので、10月には、ワンメイクドライビングレッスンか、ライセンススポーツ走行枠にエントリーし、改めて走行したいと思います。

今回のイベントはFSWのスタッフの方にお伺いすると、採算度外視の企画であり、All Style Meeting同様ピット、計測器、お弁当付きでしたので、また次回も開催があれば参加したいと思います。

9月15日に開催されるFSW駆動方式別Special Lesson４WDクラスへのエントリー、参加費の支払いを完了し、正式に参加する事に致しました。

主治医から車に慣れるまでに、タイヤ、フロントブレーキパッドを2セット必要と考えていた方が良いとのアドバイスを頂きましたので、スピードリミッターが解除されていないので、参加しようか迷っていたのですが、なるべく早く慣れる為に参加する事にしました。

タイヤは中古ラジアルタイヤを使用し、スピードリミッターが解除されていない状態なので、ストレートでフラストレーション溜まりそうですし、他の参加者の方のご迷惑になるとは思いますが、邪魔にならないように気を付けながら走行したいと思います。

参加者の皆様　黒いノーマルマフラーのランエボⅩは180㎞/hまでしか出ませんので、ご迷惑をお掛け致しますが、どうぞお気を付け下さい!!宜しくお願い致しますm(__)m

今後は余裕があれば10月5日のワンメイクドライビングレッスン（三菱ランサーエボリューション・スバル　インプレッサ　ＷＲＸ STI）に参加し、10月25日のAll Style Meetingへ向けて練習を続けたいと思います。

今日は、朝から埼玉にランエボを受け取りに出掛けてきました。

帰りは首都高速から東名の厚木までずっと渋滞で大変でしたが、無事に戻って来れました。タイヤがスタッドレスなので、結局一回もアクセルべた踏みする事は出来ませんでしたが、低速トルクもあり乗りやすかったです。

現在の状態はこの週末までで、来週からシートを交換したり、５点式のシートベルトを取り付けたり、ナビを交換したり、セキュリティを取り付けたりと、少しずつサーキットを走ったり、旅行に出かけやすいようにメンテを開始して頂きます。

メンテは、フォレスター同様群馬にあるプログという会社の社長に全てお願いする事にしてます。私が買った中古のエボテンは、ハイパフォーマンスパッケージだったようで、純正ブレンボの２ピースローターが装着されています。このローターは熱膨張率が特異らしく、１ピース用と同じパッドではダメで、きちんとそれに合わせパッドを製作しないといけない。等の情報収集を超多忙の中行って頂いており、出来上がりが本当に楽しみです♪

ブレーキパッドや車高調製作等の作業は９月中には終わりそうですが、ECU等の細かいセッティングを含めると１０月くらいまで掛かりそうなので、９月１５日の駆動方式別スペシャルレッスンは、ほぼノーマル状態で参加し、１０月２５日のAll Style Meetingには当分の走行仕様で参加したいと思います。

とにかく、冬場のシーズンまでに少しでも車に慣れておきたいので、１０月５日にFSWで行われるワンメイクドライビングレッスンにも、車が間に合うなら参加してみたいと思います(*^_^*)

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