なかじまのブログ一覧

フォレスターの売却先と、ランエボのナンバーも決まりましたので、秋口からの走行予定を立ててみました。

まずは、車にドライバーが慣れる為に、ある程度サーキットを走れる暫定仕様が間に合うようであれば、9月15日（土）にFSWで開催されるFSW駆動方式別Special Lesson4WDクラスに参加したいと思います。（エントリー検討中）

9月に間に合わなかった場合は、当分の走行仕様に仕上げて頂いた状態で10月25日（木）にFSWで開催される4輪オールジャンル走行会 All Style Meetingに参加します。（エントリー、料金払込み済み）

色々なサーキットを走ってみたいと思いますが、暫くはライセンスのあるFSWを走って、慣れてから場所を広げていけたらと思いますが、そんなに頻繁には走れなそうです(^_^;)

とりあえず今シーズンはラジアルタイヤで走ります。主治医からフォレスターのタイム（2′4″37）がリハビリ期間の目標タイムと言われておりますので、そのクリアを目指して頑張りたいと思います(^^)v

フォレスターを引き取っても良いとのお話を複数頂戴し、誠にありがとうございます。

フォレスターのお引渡しの状態に関しまして変更がございます。

以前のブログで、シートとステアリングは外してしまうとご案内させて頂いておりましたが、シート（レカロ　RS-G　ASMLimited　中古で購入2年位使用）、ステアリング（MOMO　RACE　新品で購入2年位使用）、ステアリング脱着システム（ワークスベル　ラフィックスⅡ　新品で購入2年位使用）をそのまま着けて売却致します。

ですので、ナビが無いのとバッテリーが通常品となる以外は、ETCもお付け致しますし、車両そのもののパフォーマンスを損なう事無く現状の状態でお譲り致しますので、部品取り車としてご購入頂くも良し。そのまま乗り継いで頂いても良し。という状態ですので、ご検討の上ご連絡の程宜しくお願い致します。

装着パーツに関しては、パーツレビューをご参照頂き、ご不明な点はご連絡お願い致します。お渡しできる時期は9月末頃を予定しております。

どうぞ宜しくお願い致します。

難航していた車探しでしたが、主治医からのアドバイスを基に、私の厳しいお財布事情、使用環境等も鑑み、新車や高年式車は諦め、候補を2台に絞り、主治医にもお越し頂き、実際に車をチェックして頂いた結果、妥当な車が見つかりましたので購入する事に致しました♪

納車も月末予定ですし、サーキットを走れる状態にする為、前後に牽引ベルト取り付け、五点式ベルト取り付け、ブレーキパッド交換、シート取り付け、車高調製作取り付け、クラッチ交換等を行って頂く予定なので、実際に普段乗れるようになるのは10月頃の予定です。9月期限のFSWライセンス走行券が有るから走りたかったです(ToT)

という事で、2ヶ月位はフォレスターと2台体制に
なります。フォレスターは、何らかのシート、純正ステアリングで良ければ、車検無し、20万円でお買い上げして頂ける方募集中です。ナビ、五点式ベルト、サーキットアタックカウンター、リチウムイオンバッテリー等はございませんが、GDBスペックC腰下新品ブロックで作ったエンジン走行距離5万キロ、GDBスペックCタービン走行距離1万キロ、ブーコン、各種メーター類、現車セッティング済みのECU、車高調、前後クスコLSD、ブレンボブレーキ等基本性能はそのままの状態でお渡し出来るのですが、中々欲しいという奇特な方はいらっしゃらなそうなので、売れそうな部品を外して廃車にします(￣▽￣;)

ところで写真も何もありませんが、次の車は、ドアが4枚有る事、今のフォレスターよりも室内が広い事、主治医がスバル車にも増して精通している事、一度乗ってみたかった憧れの車で有る事をひっくるめて考えた結果、インプレッサと双璧を成す4ドアセダンであるランエボXにしました(*^^*)

フォレスター程弄る事は無いですし、ファミリー快適仕様でないとダメなので、軽量化も一切せず、サーキット走行も頻度を減らし、基本FSWに絞って、細く長く楽しめたら良いなぁって考えてます。もちろんフォレスター同様に大切に乗りたい
と思いますので、今後ともどうぞ宜しくお願い致しますm(__)m

ご無沙汰しております。

長年フォレスターに乗っておりましたが、来年11月の車検を待たずに車を乗り換える事にしました。

現在時期愛車を探していますが、まだ見つかっていないので乗換時期は未定です。遅くとも今年中には乗り換えたいと考えております。

フォレスターは10年目に入っており、中古車市場では売値が付かないと思われますので廃車にしようと思ってます。車両自体を引き取って頂ける方がいらっしゃればありがたいのですが、シートやステアリングを再利用したいので、切り売りしたいと思います。

スバル車乗りの方で、欲しい部品があればお譲り出来ますので（但しお譲り出来る時期がまだはっきりしないのですが）、メッセージ下さい。特にご要望無ければ売れそうな部品は外してオークション等で処分しようと思っております。但しシートとステアリング以外に、4点式シートベルト、バッテリー、HKSDMR、HKSサーキットアタックカウンター、ナビ、ETCは再利用したいと思いますので、ご了承下さい。

売れそうな部品

プロドライブ　GC010E（鍛造品）17インチ7.5Jブレンボ対応PCD100スタッドレス付（ブリヂストンブリザックREVGZ　225/45R17　7部山位）
RAYS　RE30（鍛造品）17インチ8.5J+44ブレンボ対応PCD100タイヤ付（ダンロップZ1☆スペック245/40R17　5部山位）
RAYS　RE30（鍛造品）17インチ8.5J+44ブレンボ対応PCD100タイヤ無し（一本は新品）
RAYS　SE37K（鍛造品）17インチ8J+44ブレンボ対応PCD100タイヤ付（ダンロップDZ101235/45R17　5部山位）（ホイール一本にガリ傷有）
街乗り用のRAYS　SE37K以外は使用時以外全て室内保管しておりました。小傷等はあります。

GDB　スペックC用ボールベアリングタービン（ツインスクロール）昨年4月に新品を購入、使用距離1万キロ

ブレンボキャリパー前後＋前PFCローター、リアグローバル（R160車用ブレンボ移植キット）NISSAN純正/V36ﾘｱﾛｰﾀｰ　前キャリパーは若干焼けがありますが、2011年11月にキャリパーオーバーホール済み、PFCローターも2011年11月にローター部分交換済み

クスコ　チタン製フロントストラットタワーバー（GDインプレッサ、SGフォレスターは適合すると思います）

車高調　プログ製2011年11月製作、前15段調整、後20段調整、前後14㎏バネ仕様、前のみスプリング用ドライベアリング（天使の輪）装着

GDB用インタークーラー（ばくばく工房圧損低減加工済み）裏のY字パイプ付

欲しい方がいれば外します。
無印本物　各種補強バー（SG5前期用）

エンジン　コンロッド（SG純正のバランス取り）以外はGDB-F型スペックC用の新品ブロック、ピストン、メタル等を使用しアッジオクリエイトさんで組んで現車セッティング頂いたエンジンH21年1月に製作、3年半5万キロ使用、プラズマダイレクト等くっ付いています。5月にタイミングベルト、アイドラプーリー、スパークプラグ等交換済み、ヘッドはSG5純正を使用していましたので、6000回転以上は回していません。

前後LSD　単体では外せないかもしれません。前LSDはミッションと合体になります。2011年9月にミッション、LSD共にオーバーホール済み、後LSDは2012年4月にオーバーホール済み

3000㎞またはサーキット2回走行のどちらか早い段階でオイル交換はしております。愛車プロフィールやパーツレビュー等もご参照頂き、もし欲しいものがございましたらお気軽にメッセージください。タイヤの残り溝等は欲しい方がいらっしゃいましたら後日アップさせて頂きます。どうぞ宜しくお願い致します。

3年以上使用したパナソニック カオスバッテリーから交換しました。レーステックジャパンが輸入しているスーパーBというリチウムイオンバッテリーになります。リチウムイオンバッテリーというと、携帯電話等の家電製品のバッテリーや、ハイブリッド車の電池のイメージですが、レース業界では軽量、高出力、高耐久のリチウムイオンバッテリーの使用が増えているようです。以前は2輪での使用が多かったようですが、最近は4輪でも普及し、スーパーBもスーパー耐久等、国内でのレースでも使用され実績を残しているようです。

週末だけの短距離街乗りが多く、電装品も多いので、バッテリーは今まで95D23Lと大容量の物を使用していました。

私のフォレスターは、サーキット走行をしますが、基本ファミリーカーですので、内装を剥がしたり、座席を外す事は出来ないので、中々軽量化するのが難しいのですが、主治医から快適性を損なわず、バッテリーの容量も犠牲にしない選択肢を提案頂き、耐久試験の意味合いも含めて、特別価格を提示頂いたので、導入しました。

フロントオーバーハングが15kgから3kg弱と約12kgの軽量化になりました。
と記載しておりましたが、正確には15.3㎏から2.4㎏になり、約13㎏の軽量化になりました。

いずれにしても鈍感なので、乗っていて違いは感じませんが(^_^;)