ボンネット内吸気温度測定レポ（長編）

ボンネット内の熱い空気ってどのくらいなんだろ？

どのくらいの温度で吸ってる？



お買い物出る時にふと思いついて実験開始



まずは、外気温度を計測

温度計の精度は不明なので温度の変化だけ御覧ください。

ボンネット上に置いてしまうと

あっという間に４０度超えてしまうので

手持ちで計測、落ち着いた温度が

３６，９度




吸気温度の測定場所はこの位置




ボンネット閉めて温度計が落ち着くのを少々待ちます

まだエンジンを始動してません

３７，５度






エンジン始動

車両の吸気温度は　　３３度

エンジン始動でインタークーラー用ファンが回り始めたためか

エアクリ前の温度が０，４度すぐに下がった






自宅を出発し４００ｍ先の交差点で信号待ち

すぐに青になりそうだったので急いで撮影

車両側吸気温度　　３３度　→　３６度

エアクリ前吸気温度　３７，１度　→　３７，３度


青になり再スタート

１０００ｍ走って信号待ち

エンジンが暖まってきたので

車両側吸気温度は　３６度　→　３９度と上昇

逆にエアクリ吸気温度は　３７，３度　→　３５，５度

出発前外気温度より低いですねぇ

但し、信号待ち中のエアクリ前吸気温度は容赦なく上昇していきます





たっぷり信号待ちして出発

出発時のエアクリ前吸気温度撮っておけばよかったと

今気がついたので信号待ち後のエアクリ前吸気温度はないです

３，２キロ順調に走行して信号待ち

順当に車両側吸気温度は上昇し　３９度　→　４６度

エアクリ前吸気温度は　３５，５度　→　３３，４度

３，２キロも走行するとエアクリ前の吸気温度はガッツリ下がりますねぇ




ここでもたっぷり信号待ちをしたため

瞬く間に温度は上昇

エアクリ前の吸気温度は４０度を超えました

７５０ｍ走って目的地のお店到着

エンジン側吸気温度　４６度　→　４８度

エアクリ前吸気温度　３３，４度　→　３９，１度

走行距離が僅かであったためエアクリ前吸気温度は

下がりきれなかったようですね






１９分後買い物終了

ボンネット内エアクリ前の温度は　３９，１度　→　４８，４度

エンジン始動前です

エンジン始動しエンジン側吸気温度は　４８度　→　６６度に達してます




次のお店に移動します

８５０ｍ走って到着

インタークーラーファンの効果か

僅かな距離でエンジン側吸気温度は

６６度　→　５７度

エアクリ前吸気温度は

４８，４度　→　４３，２度






２４分の買い物を終え


ボンネット内の温度は（エンジン始動前）

４３，２度　→　４１，５度

エンジン側吸気温度は　５７度　→　６２度

最初の店滞在時より下がっているのは

停車時間が長かったから？

置いた場所の風向きが良く冷えた？




駐車場出て２００ｍ程しか走らないで信号待ち

エンジン側吸気温度６２度　→　５８度

エアクリ前吸気温度　４１，５度　→　４１，３度

走り出せばボンネット内の温度はすぐに下り始めるってことですね

あと、インタークーラーファンは吸気温度６０度超えしていると

アイドリング状態でも徐々に下がっていきます





信号待ちから

３，７キロ走行して

エンジン側吸気温度　５８度　→　５０度

エアクリ前吸気温度　４１，３度　→　３５，１度






結果

車使用後ボンネット開けると

「対策しなくては！」と感じるほどの物凄い熱気でも

走ってさえいれば吸気温度は以外にも低いことが判明

自分は、断熱隔壁いらないかな？